[发明专利]控制动力总成以对液压管路进行热调节的方法

权利要求书

1.一种用于控制机动车辆的动力总成(1)以调节驱动流体的温度的方法，所述驱动流体供应所述动力总成的驱动管路(208)的液压分配阀(210)，所述动力总成还包括由可传递扭矩设定值(CS_emb)控制的联接装置(11)，所述联接装置(11)连接至由所述驱动流体供应的润滑管路(212)，所述方法包括确定所述驱动流体的温度(Tcc)的确定步骤(52)、以及为了改变所述驱动流体的温度而进行的所述联接装置(11)的滑动状态的控制(53)，其特征在于，所述方法还包括确定所述驱动流体的预确定温度阈值(Ts)，并且当所述驱动流体温度(Tcc)小于所述温度阈值(Ts)时，根据滑动扭矩(CP_gl)进行的所述滑动状态的控制(53)用于使所述驱动流体的温度高于所述温度阈值(Ts)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预确定温度阈值(Ts)配置为一定数值，针对所述数值，所述分配阀(210)的响应具有最低分散程度。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述驱动流体的所述温度确定步骤(52)包括通过所述驱动管路(208)的温度传感器(209)测量温度的步骤。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述滑动扭矩(CP_gl)的数值是固定的预确定数值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述滑动状态的控制(53)包括控制步骤(55；56)，使得所述联接装置(11)的可传递扭矩(CA_act)小于所述动力总成的第一驱动发动机(10)的发动机扭矩(CA_mth)，所述第一驱动发动机(10)连接到所述联接装置(11)的输入端处。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括确定可至少由所述第一驱动发动机(10)传送的最大发动机扭矩(CPmax)，并且如果所述最大发动机扭矩(CPmax)大于至少由所述第一驱动发动机(10)传送的发动机扭矩，则允许所述滑动状态的控制(53)。

7.根据权利要求5至6中任一项所述的方法，其特征在于，根据第一模式(55)来控制所述滑动状态的控制(53)，在所述第一模式中，所述第一驱动发动机(10)产生所述滑动扭矩(CP_gl)，使得所述联接装置(11)的可传递扭矩(CA_act)小于所述第一驱动发动机(10)的发动机扭矩(CA_mth)。

8.根据权利要求7所述的方法，所述动力总成还包括适于向车轮传递发动机扭矩(CA_mel)的第二驱动发动机(12)，其特征在于，所述方法还包括判断步骤(54)，所述判断步骤用于在所述第一模式(55)和第二模式(56)之间判断所述滑动状态的控制(53)，并且在根据所述第二模式(56)控制所述滑动状态的控制(53)时，所述方法还包括根据所述滑动扭矩(CP_gl)减小所述联接装置(11)的可传递扭矩，使得所述联接装置(11)的可传递扭矩(CA_act)小于所述第一驱动发动机(10)的发动机扭矩(CA_mth)，并且引入所述第二驱动发动机(12)的发动机扭矩(CA_mel)，以补偿所述滑动导致的扭矩损失。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述判断步骤(54)包括比较所述第一驱动发动机(10)的发动机扭矩(CA_mth)和可由所述第一驱动发动机(10)传送的最大扭矩(Cmax10)，并且当所述发动机扭矩(CA_mth)等于所述最大扭矩(Cmax10)时，根据所述第二模式(56)来控制所述滑动状态。

10.一种机动车辆，所述机动车辆包括由控制装置控制的动力总成(1)，其特征在于，所述控制装置执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。