[发明专利]电力供给装置、蓄电系统及充电方法

说明书

在被使用于蓄电系统的电力供给装置中，电力供给部对蓄电池进行充电。控制部控制电力供给部，使其在蓄电池的充电期间的至少一部分内脉冲状地进行充电。蓄电池的温度越低，控制部越使脉冲状地充电时的单位接通时间及单位关断时间变长。

技术领域

本发明涉及用于对蓄电池进行充电的电力供给装置、蓄电系统及充电方法。

背景技术

近年来，锂离子电池的需要不断扩大。锂离子电池被使用于电子设备用途(例如，PC、智能手机)、车载用途(例如，EV、PHEV)、以及固定型蓄电用途等各种用途。尤其是EV、PHEV的出货台数不断增加，针对车载用的锂离子电池的急速充电的需求不断高涨。需要在急速充电中提高电流速率，且对电池的负担会变大。在减轻对电池的负担并以高电流来充电的方法中，存在脉冲充电。

专利文献1公开了一种方法，其通过在电池温度较低时或电压上升梯度较大时，使脉冲的接通时间变短，从而避免因电池电压急速上升而导致对电池的负担变大的情况。

[现有技术文献]

[非专利文献]

专利文献1：日本特许第4145010号公报

发明内容

在锂离子电池的劣化因素中，不仅包含电压急速上升，还包含电极内的非均相反应及副反应。关于锂离子的扩散速度，越是低温，越会变得缓慢。低温时，在脉冲充电的关断期间无法回到正常位置的锂离子会增加，锂离子的浓度分布的不均会变大。

本公开鉴于这样的状况而完成，其目的在于提供一种减轻在对蓄电池进行脉冲充电时的对蓄电池的负担的技术。

为了解决上述问题，本公开的一个方案的电力供给装置包括：电力供给部，对蓄电池进行充电；以及控制部，控制上述电力供给部，使其在上述蓄电池的充电期间的至少一部分内脉冲状地进行充电。上述蓄电池的温度越低，上述控制部越使上述脉冲状地充电时的单位接通时间及单位关断时间变长。

另外，以上的构成要素的任意组合、以及将本发明的表述在方法、装置、系统、计算机程序等之间转换后的结果，作为本发明的方案也是有效的。

根据本公开，能够减轻对蓄电池进行脉冲充电时的对蓄电池的负担。

附图说明

图1是用于说明本发明的实施方式的车辆的图。

图2是表示充电部的构成例的框图。

图3的(a)、(b)是表示低温时和高温时的脉冲充电模式的一例的图。

图4的(a)、(b)是表示低温时和高温时的充电末期的自初始电压开始的电压变化的状态的一例的图。

图5的(a)、(b)是表示低温时和高温时的电池的循环特性的一例的图。

图6是用于说明变形例的蓄电系统的图。

具体实施方式

图1是用于说明本发明的实施方式的车辆1的图。在本实施方式中，作为车辆1，假定为能够从商用电力系统(以下，简称系统2)充电的电动汽车(EV)或插电式混合动力车(PHEV)。

车辆1包括蓄电模块10、逆变器20、电动机30、充电部40、第1开关S1及第2开关S2。蓄电模块10包括蓄电池E1、温度传感器T1、分流电阻Rs、电压检测部11、温度检测部12、电流检测部13及管理部14。蓄电池E1为用于蓄积能量的蓄电池，该能量用于将电力供给到行驶用的电动机30。蓄电池E1被构成为：多个蓄电池单元被串联连接或串并联连接。