[发明专利]车桥支柱和用于制造车桥支柱的方法

权利要求书

1.一种用于车辆的车桥支柱(1)，其包括一杆部(2)和两个支承区域(3)，其中，所述车桥支柱(1)具有一支撑型材(4)和两个负荷引入元件(7)，其中，所述支撑型材(4)由纤维塑料复合材料形成，并且其中，第一负荷引入元件(7)布置在所述两个支承区域(3)的第一支承区域(3)处，第二负荷引入元件(7)布置在所述两个支承区域(3)的第二支承区域(3)处，并且所述支撑型材(4)在所述杆部(2)处在空间上布置在两个支承区域(3)之间，其中，所述支撑型材(4)具有面向所述第一支承区域(3)的第一连接区域(5)和面向所述第二支承区域(3)的第二连接区域(5)，其中，每个负荷引入元件(7)具有用于容纳支承的筒状的凹处(13)和容纳部(10)，其中，所述支撑型材(4)借助于其第一连接区域(5)并且借助于所述第一负荷引入元件(7)的容纳部(10)通过粘接连接部(9)与所述第一负荷引入元件(7)连接，并且其中，所述支撑型材(4)借助于其第二连接区域(5)并且借助于所述第二负荷引入元件(7)的容纳部(10)通过另一粘接连接部(9)与所述第二负荷引入元件(7)连接，其中，所述支撑型材(4)由一芯部型材(6)和两个纵向型材(11)构成，其中，所述纵向型材(11)与所述芯部型材(6)连接，使得纵向型材(11)中的第一纵向型材完全盖住所述芯部型材(6)的平行于所述车桥支柱(1)的纵向轴线(L)的第一侧面，并且所述纵向型材(11)中的第二纵向型材完全盖住所述芯部型材(6)的平行于所述车桥支柱(1)的纵向轴线(L)并且平行于所述第一侧面的第二侧面，其中，所述纵向型材(11)具有所述连接区域(5)，其特征在于，每个负荷引入元件(7)的容纳部(10)成型为三个纵向槽口(17)和一个与其垂直的横向槽口(16)，所述横向槽口具有与所述三个纵向槽口(17)相同的纵向延伸并且相对于所述负荷引入元件(7)的每个盖面具有相同的间隔，其中，槽口(16、17)成型在相应的负荷引入元件(7)之内并且同时如此构造，使得所述槽口能容纳所述支撑型材(4)的相应的连接区域(5)，其中，所述三个纵向槽口(17)彼此平行并且平行于纵向轴线(L)以及彼此等距，其中，每个纵向槽口(17)和横向槽口(16)成形为，其适合于容纳所述支撑型材(4)的形成相应的连接区域(5)的区段，每个纵向槽口(17)和横向槽口(16)成形为，其具有用于粘合材料的足够的空间，使得能在所述负荷引入元件(7)和所述支撑型材(4)之间建立粘接连接。

2.根据权利要求1所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述芯部型材(6)具有正号形状的横截面。

3.根据权利要求1或2所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述纵向型材(11)与所述芯部型材(6)粘在一起。

4.根据权利要求1或2所述的车桥支柱(1)，其特征在于，具有所述纵向型材(11)和所述芯部型材(6)的所述支撑型材(4)一件式地成形。

5.根据权利要求1、2或4所述的车桥支柱(1)，其特征在于，每个粘接连接部(9)构造成，使得所述粘接连接部沿着其纵向走向具有至少两个不同的粘合材料层厚度。

6.根据上述权利要求中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述支撑型材(4)在其每个连接区域(5)处具有至少一个引导凸肩(12)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述芯部型材(6)由玻璃纤维强化的塑料复合材料或碳纤维强化的塑料复合材料形成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述纵向型材(11)由玻璃纤维强化的塑料复合材料或碳纤维强化的塑料复合材料形成。

9.根据上述权利要求中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述负荷引入元件(7)由铝或纤维塑料复合材料形成。

10.根据上述权利要求中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，每个粘接连接部(9)借助于有弹性的粘合材料形成。

11.根据上述权利要求中任一项所述的车桥支柱(1)，其特征在于，所述支撑型材(4)的第一连接区域(5)与所述第一负荷引入元件(7)具有端侧的间隔(14)，并且所述支撑型材(4)的第二连接区域(5)与所述第二负荷引入元件(7)具有另一端侧的间隔(14)。