[发明专利]用于废气涡轮增压机的支承部段和废气涡轮增压机

说明书

本发明涉及一种用于废气涡轮增压机的支承部段，所述支承部段具有用于容纳废气涡轮增压机(2)的叶轮的轴的容纳开口(4)，其中支承部段(1)构成用于定位用于支承轴的支承元件，并且其中为了支承元件的润滑剂供应构成有润滑剂循环回路，其中在支承部段(1)中构成有润滑剂通道，并且其中为了降低支承部段(1)的构件温度，设有由冷却剂穿流的冷却套(9)。根据本发明，冷却套(9)包括冷却剂通道(10)、进入通道(11)和输出通道(12)，其中进入通道(11)在第一通口(17)处通入冷却剂通道(10)中，并且输出通道(12)在第二通口(18)处与冷却剂通道(10)能穿流地连接，并且其中在冷却剂通道(10)中设有肋(15；16)。

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1的前序部分中给出的类型的废气涡轮增压机的支承部段。此外，本发明涉及一种根据权利要求9的前序部分的废气涡轮增压机。

背景技术

用于废气涡轮增压机的支承部段是已知的。支承部段用于支承废气涡轮增压机的叶轮，包括压缩机轮和与压缩机轮借助于轴抗扭地连接的涡轮机轮。支承部段具有用于支承轴的不同的轴承。通常，滑动轴承设为用于轴向和径向支承。此外，滚动轴承也用于其他的摩擦优化的支承。支承部段在容纳压缩机轮的空气引导部段和容纳涡轮机轮的废气引导部段之间设置。

废气涡轮增压机现今优选地在几乎全部机动车中使用，与机动车的内燃机是柴油或汽油发动机无关。通过尤其朝向更小的消耗持续地发展内燃机，内燃机在此期间具有非常高的废气温度，所述废气温度一旦在其到达废气涡轮增压机的废气引导部段时可忽略地丧失温度。

因为废气温度已经造成废气引导部段的加热并且这此外又通过壁热传递引起支承部段的加热，尤其必须冷却如下支承部段，所述支承部段由用于轴承润滑的润滑剂能穿流地构成。对此，设有冷却水套，所述冷却水套以浇铸的方式或者以通过钣金套构成的方式穿流支承和/或废气引导部段。

从专利申请文件DE 10 2008 011 258 A1中得出用于废气涡轮增压机的支承部段，其水套借助于钣金套构成，所述钣金套构成为至少部分地包围支承部段和涡轮机壳体。钣金套相对于冷却水的排出的密封可能是成问题的。

发明内容

本发明的目的是，现在提供具有改进的冷却水套的废气涡轮增压机的支承部段。另一目的是给出改进的废气涡轮增压机。

所述目的根据本发明借助具有权利要求1的特征的用于废气涡轮增压机的支承部段来实现。另一目的根据本发明借助具有权利要求9的特征的废气涡轮增压机来实现。具有本发明的适当的和非普通的改进的有利的设计方案在从属权利要求中给出。

根据本发明的用于废气涡轮增压机的支承部段具有用于容纳废气涡轮增压机的叶轮的轴的容纳开口。支承部段构成用于定位用于支承轴的支承元件，其中为了支承元件的润滑剂供应，润滑剂循环回路至少部分地在支承部段中构成。为了降低支承部段的构件温度，设有可由冷却剂穿流的冷却套。根据本发明，冷却套包括冷却剂通道、进入通道和输出通道，其中进入通道在第一通口处通入冷却剂通道中，并且输出通道在第二通口处与冷却剂通道能穿流地连接，并且其中在冷却剂通道中设有肋。肋的优点在于冷却剂的更好的分布，尤其在肋与通口相对置地构成的情况下如此。通过冷却剂在冷却剂通道中的更好的分布，冷却剂的冷却功率可以提高，所述更好的分布可以通过如下方式进一步地提高：第一通口和第二通口分别与肋相对置地构成。此外有利地由于冷却剂的改进的冷却功率，由于更均匀的温度，在支承部段中出现明显降低的热应力。这又对于提高支承部段的使用寿命从而具有支承部段的废气涡轮增压机的使用寿命是有益的。

为了进一步地改进冷却功率，肋具有优化流动地弯曲的肋面。肋面对应于肋的如下面，所述面朝向通口并且离通口最近地构成。因此，在冷却剂进入到冷却剂通道中时不存在流动分离的问题。只要设置在输出通道的区域中的肋也具有优化流动地弯曲的肋面，那么这用于无涡流地输出冷却剂。