[发明专利]车辆启动系统

权利要求书

1.一种用于车辆(100)的启动器系统(200、201)，所述启动器系统(200、201)包括：

启动器装置(125E)，其功能性地连接到所述车辆(100)的动力单元(125、425)的曲轴(125B)；

电源(205)，其电耦合到所述启动器装置(125E)，用于驱动所述启动器装置(125E)；以及

启动器控制单元(210)，

所述启动器控制单元(210)在首先尝试启动期间使得通过所述启动器装置(125E)能够以第一速度起动所述动力单元(125、425)，

所述启动器控制单元(210)在所述首先尝试启动之后至少检查所述动力单元(125、425)的第一参数，并且

所述启动器控制单元(210)在尝试持续启动中根据所述第一参数使得能够以第二速度起动所述动力单元(125、425)，

其中所述第一速度和所述第二速度为所述曲轴的不同旋转速度，并且所述第二速度大于所述第一速度。

2.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述第一参数包括发动机速度、曲轴(125B)的旋转速度或连接到所述曲轴(125B)的一个或多个旋转构件的旋转速度中的至少一项。

3.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器装置(125E)包括转子(125ER)，并且所述转子(125ER)安装到所述曲轴(125B)或基本上平行于所述曲轴(125B)布置的轴中的至少一个。

4.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器装置(125E)包括集成式启动器发电机(125E)、磁电机或电动机，其中所述集成式启动器发电机(125E)包括定子(125ES)和转子(125ER)，所述转子(125ER)功能性地连接到所述曲轴(125B)，并且所述转子包括多个磁性构件，并且所述定子(125ES)由所述动力单元(125)支撑。

5.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器控制单元(210)能够使所述曲轴(125B)反向旋转，从而使所述动力单元(125、425)的活塞定位在所述活塞的膨胀冲程的开始位置。

6.根据如权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器控制单元(210)在每次起动尝试期间将作为发动机速度的所述第一参数与第二预定速度进行比较，并且当所述发动机速度等于或大于所述第二预定速度时，所述启动器控制单元(210)识别出故障。

7.根据权利要求3所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器系统(201)基本上与所述动力单元(425)分开布置，其中，驱动皮带轮(410)连接到所述启动器装置(125E)的所述转子(125ER)，从动皮带轮(415)连接到所述曲轴(125B)，并且皮带驱动器(405)将所述驱动皮带轮(410)与所述从动皮带轮(415)连接，从而所述从动皮带轮(415)适合于用作所述动力单元(425)的飞轮。

8.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，所述第一速度以渐进增量、指数增量和随机增量中的至少一种递增至所述第二速度。

9.根据权利要求4 所述的启动器系统(200、201)，其中，所述启动器控制单元(210)包括电耦合到所述定子(125ES)的绕组的多个金属氧化物半导体场效应晶体管(M1、M2、M3、M4、M5和M6)，并且多个金属氧化物半导体场效应晶体管(M1、M2、M3、M4、M5和M6)由所述启动器控制单元(210)的微控制器(210E)驱动，并且所述绕组至少通过星形连接或三角形连接之一连接。

10.根据权利要求1所述的启动器系统(200、201)，其中，车辆(100)包括两轮车辆(100)或三轮车辆中的至少一种。