[发明专利]用于打开和关闭车门的铰链装置

说明书

铰链装置在门不改变定向的情况下执行车门的打开和关闭。该装置包括设有两个端部的L形臂(2)，所述两个端部以可枢转的方式围绕平行的旋转轴附接到相应的安装本体(3,4)，所述安装本体(3,4)中的一个可固定到所述门上，另一个可固定到所述车辆的框架上。每个本体包括同心的滑轮本体(5,6)，所述滑轮本体(5,6)具有相应的旋转轴并且固定到相应的安装本体。该装置还包括连接装置(7)，该连接装置沿着臂延伸并具有由第一区段和第二区段形成的路径，该第一区段和第二区段至少交叉一次。

技术领域

本发明涉及一种用于打开和关闭车辆(诸如公共汽车)的门的铰链装置，该铰链装置被配置成使得门与附接该门的车辆侧面始终保持平行。

背景技术

在公共交通工具(诸如公共汽车)中，通过铰链将门安装在车辆的框架或车身上的情况越来越常见，该铰链被设计用于打开和关闭门，使得所述门不改变定向并与框架保持平行。

欧洲专利申请EP2333216-A1的公开在其关于现有技术的描述部分中参考其图15和图16，该图15和图16涉及用于公共汽车的、打开和关闭门的铰链，所述铰链使门始终保持平行。

如在该部分中所阐述的那样，所述图15的连杆连接到公共汽车的车身及其门。连杆的一个端部可旋转地连接到车身的轴部，并且连杆的另一个端部可旋转地连接到门的轴部。此外，第一滑轮与车身的轴部一体地连接，第二滑轮与门的轴部一体地连接。在第一滑轮和第二滑轮之间，在其上放置有同步带。在解释铰链装置在打开和关闭期间的操作时，表明了门相对于车身的姿态由连杆相对于车身的轴部的旋转角度和第二滑轮相对于连杆的旋转角度的组合限定。当连杆的旋转角度和第二滑轮相对于连杆的旋转角度相互抵消时，当打开或关闭门时，门的姿态保持固定，并且门围绕车身的轴部枢转，同时其与车身的前后方向保持平行。

还表明了车辆的轴部固定到车身的内表面，并且门的轴部固定到门的后表面。因此，如果要增大门的打开角度，则连杆会与车身的内表面发生干涉，并且门的打开角度无法增大。为了增大门的打开角度，如图16所示，连杆和同步带在其中点处弯曲成L形，以防止连杆和同步带与车身的内表面的干涉。

在EP2333216-A1中，引用日本专利申请JP2007-523278作为参考，该日本专利申请JP2007-523278的专利族属于专利ES2296135-T3。专利ES2296135-T3旨在形成一种用于将运动部件连接到静止部件的铰链装置，所述铰链装置在所述静止部件中的两个相互交错但平行定向的位置之间从一个位置移动到另一个位置，所述静止部件至少运行穿过相对于这些平行位置的枢转位置。他们追求的目标是防止临时累积过大压力以及门锁机构卡住困难的问题。因此，在该中间步骤中，当与该专利的图1和图2(其中图1不属于ES2296135-T3中要求保护的发明)相比时，平行定向不会被如图所示地保持。

ES2296135-T3的图1和图2的铰链装置之间的差异在于：对于图1，两个滑轮是圆形的并且具有相同的直径，使得在从柱之间的关闭位置移动到打开位置时，门始终保持同一定向。另一方面，在图2的装置中，根据所述文件中要求保护的发明，滑轮中的至少一个不是圆形的。还描述了其他实施例，其中臂具有成角度的形状，例如在图4和图5中。臂内侧的同步带由两个辊以90°的角度引导。所述同步带环绕在其上的两个滑轮是椭圆形的。

文件EP2333216-A1和专利US 8,365,359的发明目的包括一种铰链装置，所述铰链装置用于相对于第一构件(例如车辆的框架)打开和关闭第二构件(例如门)。该装置包括：安装在第一构件上并具有轴部的第一安装元件；安装在第二构件上并具有轴部第二安装元件；固定到第一安装元件的轴部的第一滑轮；固定到第二安装元件的轴部的第二滑轮；在第一滑轮和第二滑轮之间运行的环形构件；连接到第一安装元件的轴部以相对于第一安装元件可旋转、并且连接到第二安装元件的轴部以相对于第二安装元件可旋转的连接构件；以及以环形构件的一侧和其相对侧之间的宽度变得小于滑轮中的至少一个的直径的方式邻接环形构件的外侧的邻接部件。