[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

提供一种能够提高基于堰部的泥水等拦截效果的车轮用轴承装置。所述车轮用轴承装置(1)包括：外圈(2)，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；轮毂圈(3)，其具有压入小径台阶部(3a)的至少一个内圈(4)，并在外周形成有双列的内侧滚道面；双列滚珠组(5a、5b)，它们以滚动自如的方式收容在外圈(2)与轮毂圈(3)彼此的滚道面之间；以及外侧密封构件(9)，其将外圈(2)与轮毂圈(3)之间密封，由芯部和唇部构成，该芯部具有在外圈(2)的开口部设置的圆筒部(9a)和圆板部(9b)，该唇部由弹性体构成并设置在圆板部(9b)上，由弹性体构成且与外圈(2)的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部(9g)设置于圆板部(9b)，以包围外圈(2)的方式沿轴向突出的圆筒状的外方构件侧檐部(9h)与堰部(9g)一体设置。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

以往，已知在汽车等的悬架装置中将车轮以旋转自如的方式支承的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置将与车轮连接的内方构件即轮毂圈经由滚动体以旋转自如的方式支承。车轮用轴承装置由于作为外方构件的外圈内部的润滑油漏出、泥水等进入而生锈或者滚动体、内方构件的轨道面损伤而导致轴承寿命缩短。因此，车轮用轴承装置设有密封构件，防止封入在内部的润滑油从外方构件与内方构件的间隙漏出，并防止泥水等从外部进入。

在这样的车轮用轴承装置中，为了延长轴承寿命，存在在密封构件设有多个密封唇或增大密封唇的紧迫力来提高密封性的技术。通过按照这种方式构成，从而车轮用轴承装置能够抑制泥水等进入内部而谋求长寿命化。但是，车轮用轴承装置由于增加密封唇的数量或增大密封唇的紧迫力而导致摩擦转矩增大。因此，已知在抑制摩擦转矩增加的同时提高密封性以避免泥水等进入密封唇部分的车轮用轴承装置。例如专利文献1中的记载。

专利文献1中记载的车轮用轴承装置在作为轮毂圈侧的外侧密封构件设有与外圈的外周面相比向径向外侧突出的堰部。也就是说，车轮用轴承装置在与轮毂圈邻接的外圈的外侧端部设有朝向径向外侧突出的圆环状构件。车轮用轴承装置通过堰部拦截沿外方构件的外周面流动的泥水等。由此，车轮用轴承装置能够抑制泥水等从外侧密封构件进入并提高密封性。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-97817号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1中记载的车轮用轴承装置通过规定高度的堰部拦截在外圈的外周面流动的泥水等。也就是说，堰部能够拦截的水量由堰部的高度决定。另一方面，堰部的高度由轮毂螺栓的位置等限制。因此，轴承用轴承装置根据其形状，有时无法确保用于提高密封性的足够的堰部的高度。

本发明是鉴于以上状况提出的，目的在于提供一种提高基于堰部的泥水等的拦截效果的车轮用轴承装置。

用于解决课题的方案

即，在车轮用轴承装置包括：外方构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；内方构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈和压入在所述轮毂圈的小径台阶部中的至少一个内圈，在外周形成有与所述双列的外侧滚道面相对的双列的内侧滚道面；双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容在所述外方构件与所述内方构件彼此的滚道面之间；以及密封构件，其将所述外方构件与所述内方构件之间密封，在车轮用轴承装置中，所述密封构件由芯部和唇部构成，所述芯部具有在所述外方构件的开口部设置的圆筒部和从所述圆筒部朝向径向内侧延伸的圆板部，所述唇部设置在所述圆板部且由弹性体构成，由弹性体构成且与所述外方构件的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部设置于所述芯部，以包围所述外方构件的方式沿轴向突出的圆筒状的外方构件侧檐部与所述堰部一体设置。

在车轮用轴承装置中，所述芯部具备从所述圆筒部向与所述外方构件的外周面相比更向径向外侧延伸的凸缘部，在所述凸缘部设有所述堰部。