[发明专利]具有集成的警告声信号输出功能的、用于机动车的声学车辆警告系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车(1)的声学车辆警告系统(2)，包括控制单元(3)和至少一个扬声器(4)，其中控制单元(3)设置用于，借助于至少一个扬声器(4)在机动车的行驶运行中输出连续声信号。控制单元(3)设置用于，在对操作单元(6)的操作之后经由操作信号操控至少一个扬声器(4)，其中扬声器(4)设置用于，在接收到操作信号时输出警告声信号。

技术领域

本发明涉及一种具有集成的警告声信号输出功能的、用于机动车的声学车辆警告系统。

背景技术

出于安全原因规定了，或者说在一些国家中法律规定了，电动机动车或混合动力机动车包括声学车辆警告系统(Acoustic Vehicle Alerting System，缩写为：AVAS)。声学车辆警告系统是设置用于向机动车的周围环境中输出连续声信号的设备，由此使周围环境注意到机动车。例如，在联合国欧洲经济委员会的ECE/TRANS/WP.29/2016/26号文件中描述了声学车辆警告系统。连续声信号的输出连续地进行，特别是在没有驾驶员介入的情况下，并且旨在补偿发动机噪声的停止。由此使得其他交通参与者在声学上感知到电动机动车。在此可以规定，连续声信号是根据内燃机噪声模拟的。

还规定了，用于道路交通的机动车必须包括用于警告声信号的设备，该设备能够在需要时由驾驶员和/或自动驾驶仪操作。例如，其在此可以是喇叭或车用喇叭。由该设备输出的警告声信号用于使受威胁的交通参与者注意到机动车的接近。警告声信号的输出通常通过驾驶员操作机动车的方向盘上的设备来执行。通常，该装置被实现为回音喇叭，或者作为电磁喇叭，其位于车辆前部。由于该装置安装在冷却空气的流入面的区域中，因此可能对冷却性能产生负面影响。

由于这个问题，有利的是将警告声信号输出的可能性集成在另一个设备中，从而可以省去用于警告声信号输出的单独设备。

在DE 103 27 322 A1中描述了这种设备。所描述的系统是用于车辆的有源噪声衰减系统，其适于响应于喇叭开关的操作而输出喇叭音。在这种情况下，系统可以如此设置，使得响应于喇叭开关操作而暂时中断有源噪声衰减。

在使用噪声衰减系统以输出警告声信号时不利的情况是，该噪声衰减系统可能设置到机动车的一位置，该位置允许对内部空间进行机动车噪声的衰减，然而不适合输出噪声到周围环境中。

DE 209 90 11 360 U1描述了一种特殊信号系统和具有这种特殊信号系统的伪装应急车辆，该系统被设置用于产生正常的喇叭声信号。

虽然特殊信号系统通常安装在机动车中，因此它允许把噪声有效地输出到机动车的环境中，但是仅应急车辆包括特殊信号系统。由于这个事实，这种解决方案通常是不可用的。

发明内容

本发明的目的是，减少用于在机动车中产生噪声的部件的数量。

该目的通过独立权利要求的主题解决。通过从属权利要求的特征，以下的描述和附图公开了本发明的有利的改进方案。

本发明提供一种用于机动车的声学车辆警告系统。该车辆警告系统包括控制单元和设置用于输出连续声信号的至少一个扬声器。控制单元设置用于，至少在对操作单元的操作之后经由操作信号操控至少一个扬声器。至少一个扬声器设置用于，在接收到操作信号时输出警告声信号。换句话说，通过对操作单元的操作借助于声学车辆警告系统的至少一个扬声器输出警告声信号。

声学车辆警告系统是噪声产生设备，该噪声产生设备设置为，在机动车的行驶运行中输出连续声信号，以便因此以所述方式使交通参与者注意到机动车的存在。在没有驾驶员干预的情况下进行至少一个连续声信号的输出。在电动机动车和混合动力车辆中，至少一个连续声信号应该在电驱动模式中替代消失的内燃机噪声，由此其他交通参与者可以在声学上感知到机动车。噪声的产生可以通过至少一个扬声器实现，该扬声器可以安装在发动机的区域中。可以如此设计扬声器，使得它们可以发出能够反映主要由发动机产生的频谱的频率。