[发明专利]用于在供电网络中缓存电能的固定蓄能器以及用于固定蓄能器的运行方法和加装模块在审
| 申请号: | 201880017424.5 | 申请日: | 2018-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN110392967A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
| 发明(设计)人: | B·戈拉-诺伊德克尔;J·黑塞尔曼;S·莫尔;A·法伊弗;S·尤拉斯切克 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J7/00;H02J7/02;B60L55/00 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘盈 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 蓄能器 能量交换 供电网络 缓存 充电设备 连接装置 耦联装置 机动车 充电控制器 电动运行 电气连接 双向运行 加装 耦联 | ||
1.用于在供电网络(10)中缓存电能的固定蓄能器(23),所述固定蓄能器具有:
-至少一个电气的蓄能器单元(19),其中,每个蓄能器单元(19)借助于相应的DC-DC变换器(18')连接到共同的DC总线(22)上,以及
-能双向运行的AC-DC变换器(17'),以用于将DC总线(22)耦联到供电网络(10),
其特征在于,
所述固定蓄能器(23)为了与能电动运行的机动车(13)能量交换而具有充电设备(25),所述充电设备包括用于连接机动车(13)以用于能量交换的连接装置(14)和用于控制所述能量交换的充电控制器(15),其中,提供耦联装置(K),所述耦联装置设置为用于至少为了能量交换将连接装置(14)经由一个或多于一个DC-DC变换器(18、18')与DC总线(22)电气连接。
2.按照权利要求1所述的固定蓄能器(23),其中,所述固定蓄能器(23)具有至少两个蓄能器单元(19),并且所述耦联装置配设有开关装置(27),所述开关装置设置为用于根据开关信号(29)使所述蓄能器单元(19)中的一个蓄能器单元的DC-DC变换器(18')与连接装置(14)相连接以用于能量交换。
3.按照权利要求2所述的固定蓄能器(23),其中,所述开关装置(27)设置为用于,在能量交换期间从所述一个蓄能器单元(19)的DC-DC变换器(18')转接到所述各蓄能器单元(19)中的另一个蓄能器单元的DC-DC变换器(18')上。
4.按照权利要求2或3之一所述的固定蓄能器(23),其中,所述开关装置(27)包括至少一个可控制的开关元件(28),并且每个开关元件(28)包括至少一个接触器和/或至少一个功率晶体管或IGBT。
5.按照权利要求1所述的固定蓄能器(23),其中,所述耦联装置(K)包括附加的DC-DC变换器(18),连接装置(14)经由所述附加的DC-DC变换器与DC总线(22)电路连接。
6.按照上述权利要求之一所述的固定蓄能器(23),其中,所述连接装置(14)包括用于与机动车(13)电流连接的充电电缆。
7.按照上述权利要求之一所述的固定蓄能器(23),其中,每个蓄能器单元(19)分别包括一个电化学蓄电池或多个电化学蓄电池。
8.用于运行用于与能电动运行的机动车(13)能量交换的固定蓄能器(23)的方法,其中,所述固定蓄能器(23)的至少一个蓄能器单元(19)经由相应的DC-DC变换器(18')、与相应的DC-DC变换器(18')相连接的DC总线(22)和连接到所述DC总线(22)的AC-DC变换器(17')与供电网络(10)暂时地或持续地耦联,并且在能量交换期间,连接装置(14)经由一个或多于一个DC-DC变换器(18,18')与DC总线(22)保持电气耦联,并且所述连接装置(14)在DC总线(22)与机动车(13)之间传输电能。
9.按照权利要求8所述的方法,其中,为了使连接装置(14)与DC总线(22)相耦联,将固定蓄能器(23)的多个蓄能器单元(19)中的一个蓄能器单元与其DC-DC变换器(18')解耦,并且将所述DC-DC变换器(18')与连接装置(14)相耦联。
10.按照权利要求9所述的方法,其中,在能量交换中将解耦的蓄能器单元(19)又与其DC-DC变换器(18')相耦联,并且所述各蓄能器单元(19)中的另一个蓄能器单元与其DC-DC变换器(18')解耦,并且将所述DC-DC变换器(18')与连接装置(14)相耦联。
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