[发明专利]用于电动马达的壳体

说明书

一种用于电动马达的壳体可以包括：管状壁，其沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，其定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。

技术领域

各个实施方式总体上涉及用于电动马达的壳体。

背景技术

电动马达在用于诸如车辆之类的移动环境中的驱动系统中已经变得非常重要。在这种驱动系统中，电动马达的体积是经受永久优化的关键参数。电动马达的体积尤其由它们的壳体确定。

鉴于以上情况，本发明的目的是提供一种具有紧凑结构的用于电动马达的壳体。

发明内容

根据各种实施方式，提供了一种用于电动马达的壳体。该壳体包括：管状壁，所述管状壁沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，所述封闭构件定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。

附图说明

在附图中，相同的附图标记在不同视图中通常指相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是通常将重点放在说明本公开的原理上。在以下描述中，参考以下附图描述本公开的各种实施方式，在附图中：

图1示出根据本公开的第一实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；

图2示出根据本公开的第二实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；

图3示出根据本公开的第三实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；

图4示出根据本公开的第四实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；

图5示出用于电动马达的壳体的管状壁的一部分的放大剖视图；和

图6是图1中所示的壳体的俯视图。

具体实施方式

以下详细描述参考附图，附图以图示的方式示出了可以实践本公开的具体细节和实施方式。

词语“示例性”在本文中用于表示“用作实施例、实例或图示”。本文中描述为“示例性”的任何实施方式或设计不必被解释成比其它实施方式或设计更优选或更具优势。

图1示出根据本公开的第一实施方式的用于电动马达的示例性壳体100。壳体100包括：管状壁102，其沿壳体100的轴向方向A延伸；以及封闭构件104、106，所述封闭壳体分别位于管状壁102的轴向两端部102a、102b处并且构造成例如借助相应的轴承110a、110b可旋转地支撑转子108的相应的轴向两端部108a、108b。封闭构件中的一者104与管状壁102分开形成，并且包括径向内部112和径向外凸缘114，径向外凸缘114在组装状态下与管状壁102的径向内表面116物理接触并且从分开形成的封闭构件104的径向内部112朝向管状壁102的相对的轴向端部102b延伸。

在根据本公开的壳体100中，由分开形成的封闭构件104占据的管状壁102的内部空间被最小化，因为凸缘114从径向内部112朝向相对的轴向端部102b延伸。以这种方式，由分开形成的封闭构件104的凸缘114围绕并由分开形成的封闭构件104的径向内部112界定的空间118通向由管状壁102限定的内部空间120，并因此可以用于容纳电动马达的部件，例如布线或电子电路的至少一部分(图中未示出)。以这种方式，可以有效地利用由管状壁102限定的内部空间120。因此，可以以这种方式提供紧凑的壳体100。