[发明专利]车辆用灯具

说明书

本发明公开了一种车辆用灯具(1)，其包括光源(5)、与该光源(5)热连接的散热器(10)、以及送风装置(20)。散热器(10)具有基部(11)和放热部(12)，基部(11)相对于光源(5)朝着与该光源(5)的光轴(X)交叉的交叉方向的外侧延伸，放热部(12)设置在该基部(11)的交叉方向的外侧部分上，并利用送风装置(20)送来的风放热，放热部(12)至少包括设置在光源(5)的前方的前方延伸部(13)。

技术领域

这里所公开的技术涉及一种车辆用灯具。

背景技术

如专利文献1所示例的那样，现有技术中的车辆用灯具在光源的后方设置有散热器(heat sink)，在该散热器的后方还设置有送风装置，这一结构的车辆用灯具已广为人知。在这种车辆用灯具中，热从光源传到该散热器，送风装置朝着该散热器吹风，但为了提高散热器的放热性，优选在散热器上设置放热翅片等以便尽可能地增大其表面积。

专利文献1：日本公开专利公报特开2010-254099号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

但是，在上述结构下，若为了提高散热器的放热性而增大其表面积，则会导致在光源的后方散热器的大型化与重量化。因此，仅靠单纯地增大散热器的表面积来提高散热器的放热性是有限的。另一方面，若为了使车辆用灯具紧凑化、轻量化而缩小散热器的表面积，则难以获得所需要的放热性。因此实现车辆用灯具的紧凑化、轻量化是有限的。

这里所公开的技术会提高放热性，还会使整个车辆用灯具紧凑化。

－用以解决技术问题的技术方案－

这里所公开的技术涉及一种车辆用灯具，其包括光源、与该光源热连接的散热器以及送风装置。所述散热器具有基部和放热部。所述基部相对于所述光源朝着与光轴相交叉的交叉方向的外侧延伸，该光轴朝着该光源的前方延伸；所述放热部设置在该基部的所述交叉方向的外侧部分上，该放热部利用送风装置送来的风放热。所述放热部至少包括设置在所述光源的前方的前方延伸部。

根据上述构成方式，即使不使放热部进一步延伸到光源的后方，也能够增加放热部的表面积。因此在能够提高放热部的放热性的同时，通过缩短车辆用灯具的前后方向上的长度，还能够实现整个车辆用灯具的紧凑化、轻量化。

此处所述前方表示光源的照射方向，所述后方表示与照射方向相反的方向，前后方向表示与光源的光轴平行的方向。

本发明的一方面是这样的，在该车辆用灯具中设置有热扩散部件，该热扩散部件与所述基部的背面热连接，该热扩散部件的导热系数比散热器的导热系数大。

根据上述构成方式，若基部与放热部之间的板厚差较大，在制造过程中则有可能形成空气层而导致散热器的热效率降低，但通过将热扩散部件设置在基部的背面上，就能够确保基部本身的放热性、传热性，同时能够抑制该基部的板厚增加。能够抑制散热器的板厚差，同时能够实现高效率的放热和生产性。通过抑制基部的板厚增加，也能够防止散热器的重量化。

作为所述热扩散部件，能够用例如铜或铜合金、石墨片形成。

本发明的一方面是这样的，所述热扩散部件从所述光源一侧沿所述交叉方向延伸，以保证所述热扩散部件在所述基部的背面的所述交叉方向上与所述放热部保持热接触。

根据上述构成方式，传到热扩散部件的热会高效率地传递给放热部。因此，设置了热扩散部件以后，就能够提高对光源的冷却性能。

本发明的一方面是这样的，在所述放热部的所述交叉方向上的外侧部位设置有表面积增大部，该表面积增大部的表面积大于该交叉方向的内侧部位的表面积，在所述放热部的所述交叉方向的内侧部位设置有沿前后方向延伸的所述热扩散部件。