[发明专利]非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法

说明书

本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种非道路燃气发动机的燃气控制系统，本发明还涉及一种包括上述燃气控制系统的非道路燃气发动机的燃气控制方法。

背景技术

燃气发动机主要以LPG(液化石油气)、天然气、生物质气等作为燃料，其燃烧后的主要产物是CO₂、NOx等气体，对环境的污染小，已被各国作为清洁动力广泛应用，燃气发动机的性能主要取决于供气系统所提供燃气及其混合的质量，其供气系统中的混合器对发动机性能有着重要的影响。

目前，现有技术中非道路燃气发动机上用的混合器主要以文丘里式混合器和比例式混合器为主，其中，文丘里式混合器主要是利用喉口截面静压低将燃气吸入进行混合，但是该种混合器既要通过喉口处的相关尺寸实现燃气与空气的均匀混合，又要控制空气的进出口流量，使得控制精度低，而且控制难度也大；比例式混合器利用空气和燃气与进气道的压差来调节内芯的开度，来控制混合气的空燃比，但是该种结构控制范围不够小，而且响应速度慢的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统，包括有混合器，所述混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，所述空气入口设置有第一压力传感器，所述燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，所述混合气出口设置有第三压力传感器；

所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述调压阀和所述第三压力传感器分别电连接控制器，所述控制器依据所述第一压力传感器、所述第二压力传感器和所述第三压力传感器反馈的压力信息控制所述调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。

优选地，所述第二压力传感器介于所述燃气入口和所述调压阀之间。

优选地，所述混合器内设置有燃气通道、空气通道、传压通道、混合腔和工作腔，所述燃气通道分别与所述燃气入口和所述混合腔连通，所述空气通道分别与所述空气入口和混合腔连通，所述混合腔的一端与所述混合气出口连通，所述混合腔的另一端经所述传压通道与所述工作腔连通；

所述传压通道能够将所述混合气出口的压差传递至所述工作腔，所述工作腔的运动能够使所述空气入口和所述燃气入口开启，将燃气和空气吸入所述混合腔内。

优选地，所述混合器包括具有开口端的内芯，所述开口端朝向所述混合气出口，所述开口端内部设置有导柱，所述导柱与所述内芯同轴设置，所述导柱同轴插入燃气管内，所述燃气管分别与所述导柱的外壁和所述内芯的内壁间隔设置形成所述燃气通道。

优选地，所述内芯外部套装有套筒，所述套筒与所述内芯同轴设置，所述套筒的长度与所述内芯的长度相等，所述套筒的内壁与所述内芯的外壁间隔设置形成所述传压通道。

优选地，所述套筒远离所述混合气出口的端面通过弹性组件连接有上盖，所述弹性组件包括有膜片和弹簧；

所述膜片的一端环形连接在所述套筒远离所述混合气出口的端面上，所述膜片的另一端环形连接在所述上盖的端面上，所述套筒、所述膜片和所述上盖之间形成所述工作腔；

所述弹簧的一端与所述上盖固接，所述弹簧的另一端与所述套筒固接，所述弹簧与所述套筒同轴设置。