[发明专利]带有液力的轴向止动的滑动轴承

说明书

本发明涉及一种用于将轴(120)支承在轴承壳体(130)中的废气涡轮增压器(100)的径向轴承组件(110)。径向轴承组件包括布置在轴(120)与轴承壳体(130)之间的径向轴承衬套(140)，其中，径向轴承衬套(140)具有径向向外伸出的凸缘(141)，其在轴向上与在轴承壳体(130)处的轴向止挡(131)共同作用。径向向外伸出的凸缘(141)的几何结构被凹部中断，从而使由供油压力作用到凸缘(141)上的力最小化，且其中，径向轴承衬套(140)构造成使得在径向轴承衬套(140)的端面与布置在轴(120)上的配合件(160)之间可构造有润滑膜。

技术领域

本发明涉及用于增压的内燃机的废气涡轮增压器的领域。本发明尤其涉及一种用于将轴支承在轴承壳体中的废气涡轮增压器的径向轴承组件，其具有用于径向滑动轴承衬套的止动(Sicherung)以防轴向移动。

背景技术

用于大型发动机的涡轮增压器实施有滑动-或滚动轴承。较新的ABB-涡轮增压器配备有液力的滑动轴承，其典型地经由发动机润滑油系统来供应。在此区分用于轴向支承(吸收压缩机-或涡轮机推力)的轴承件和用于径向支承(在径向上引导轴且吸收以及减震轴运动)的轴承件。

在涡轮增压器中轴向力作用到涡轮叶轮(Turbinenrad)上和到压缩机轮上，其导致作用到涡轮增压器的轴上的总轴向力。尤其在轴向涡轮中该总轴向力由推力轴承承受。推力轴承在涡轮增压器的轴处位于压缩机轮与涡轮叶轮之间，并且包括与轴一起旋转的推力轴承组件和位置固定的推力轴承体作为对于推力轴承组件的配合件(Gegenstueck)。推力轴承实现为在一起旋转的推力轴承组件与位置固定的推力轴承体之间的滑动轴承。

为了改善废气涡轮增压器的包括涡轮叶轮、压缩机轮和轴以及一起旋转的轴承件的转子的动态性，径向轴承的轴承衬套常常不固定地被装入轴承壳体中，而是浮动地、有径向间隙。该组件被称为困油减震器(Quetschoeldaempfer)。为了防止轴承衬套与支承在其中的轴可能一起旋转，需要定位，但是该定位使能够在径向间隙中运动。该定位在传统的废气涡轮增压器中例如通过被拧到轴承壳体中的螺栓(Stiftschraube)和在径向轴承衬套中相应的孔来实现。图6示出根据现有技术的这样的组件，如其被广泛应用的那样。径向轴承衬套的端侧可构造为轴向轴承。在根据图6的示例中辅助轴向轴承集成到径向轴承衬套中。辅助轴向轴承吸收逆着主推力方向的力。可选地成轮廓地构造的辅助轴承面的力在径向轴承衬套的相对而置的端侧处被传递到轴承壳体上。

相应地通常防止径向滑动轴承件轴向移动，以便能够可靠地执行其功能。这例如经由壳体中的止挡或者经由专用的止动元件(例如止动环或径向的止动螺栓)来实现，其同时也作为扭转止动(Verdrehsicherung)起作用。

由现有技术已知的带有轴向止动的径向轴承在其装配和成本方面具有一定的缺点。因此，本发明目的在于提供一种带有轴向止动的径向轴承，其在该方面被改善，也就是说具有尽可能成本有利的且装配友好的设计。尤其在带有集成到轴承壳体中的径向轴承容纳部的现代设计中由于缺少可接近性不可能装配径向的止动元件。为了使涡轮增压器的轴向结构长度最小化且最佳地利用供使用的结构空间，放弃轴向的止动元件如止动环是有利的。尽管放弃机械的止动元件，应避免滑动轴承的轴向移动。

发明内容

为了解决上述问题，提供一种根据独立权利要求1的径向轴承组件。本发明的另外的方面、优点和特征可由从属权利要求、说明书以及附图得出。