[发明专利]涡轮机的具有一体的过滤器的连杆及其生产方法

说明书

本发明涉及特别是用于涡轮机的连杆(100)，连杆包括具有大致细长形状的中间主体(102)，中间主体在其纵向端部连接到连接头部(104)，连接头部包括具有例如基本上平行的轴线(A)的孔(106)。连杆的特征在于，头部与主体的至少一部分被组装在一起或形成为一体，并且头部中的至少一个包括围绕孔的轴线的蜂窝环形部分(108)，蜂窝环形部分形成振动过滤器并且蜂窝环形部分的挠曲和/或压缩变形能力大于连杆的其余部分的挠曲和/或压缩变形能力，特别是大于主体的弯曲和/或压缩变形能力。

技术领域

本发明涉及特别是涡轮机的连杆以及用于生产这种连杆的方法。

背景技术

现有技术包括以编号US-A1-2016/167132和US-A1-2016/245710公布的专利申请。

用于飞行器推进的涡轮机(例如涡轮喷气发动机)包括涡轮机的运行所必需的辅助机器。示例包括用于致动控制、润滑或燃料构件的流体泵以及发电机。这些机器与齿轮箱机械地安装在一起，齿轮箱自身通过合适的机械连接件连接到发动机的轴。该箱在本领域中通常由其缩写AGB(附件齿轮箱)表示。齿轮箱通过悬挂设备被保持悬挂在发动机壳体上，该悬挂设备包括连杆。

连杆包括中间主体，中间主体具有大致细长形状并且在其纵向端部处连接到连接头部，连接头部包括孔，该孔的轴线在基本上平行的平面中。

图1示出了这种类型的连杆10，该剖面穿过上述孔12中的一个孔的轴线。该孔12接纳在外部的圆柱形保持架14，该圆柱形保持架14通过卷接保持在孔12中。保持架14的内表面用作套筒的引导件，该套筒具有形成球形接头16的球形外表面。

连杆的每个头部18被安装在雌性U形接头24的耳部20、22之间，在图1中只能看到连杆10的一部分。可见的头部18通过螺钉26被保持在两个耳部20、22之间，螺钉26穿过耳部20、22和球形接头16。螺钉26自身由螺母28固定。

连杆10通过球形接头16在螺钉26的方向上被轴向地固定，如图所示，球形接头16在两侧上被支撑在轴承30上，轴承30被插入每个耳部20、22的孔中。由于该球形接头组件，头部18可以围绕螺钉的轴线自由地旋转并且在由环境限定的止挡件的范围内围绕垂直于螺钉轴线的任何轴线旋转。该移动基于布置在两侧上的位于连杆头部18与U形接头24的耳部20、22之间的间隔来限制。

在连杆的使用寿命期间，尤其是由于振动力，该连杆经受微小移位，该振动力特别是平行于连杆10的轴线定向的应力，该振动力尤其是由于连杆10相对于水平面的轻微倾斜而产生的。这些应力最终会使悬挂设备磨损并劣化。

针对该问题的一个解决方案是为这种类型的设备装配振动阻尼装置。图1所示的解决方案包括经由阻尼轴承30将螺钉26安装在U形接头的耳部20、22中的孔中。每个耳部的孔接纳阻尼轴承30，阻尼轴承30包括内圈34和外圈36，弹性环形阻尼器38在内圈34与外圈36之间延伸。

然而，该技术具有特别地与阻尼器的耐温性和阻尼器的液体产品(污染物、溶剂、煤油等)有关的缺点(弹性体劣化和动态性能的可变性)。实际上，由于阻尼器的弹性体结构，阻尼器的使用局限于环境温度通常低于200℃的应用中。此外，不能非常好地确立弹性体的失效机理，这意味着轴承一旦出现第一裂纹就进行更换的高更换频率，而轴承应当仍然能够在多次循环中执行其功能。

图2示出了针对上述问题的另一解决方案，该解决方案在专利FR-B1-2 866683中被描述。该解决方案的目的是在连杆10的头部18上设置弹性阻尼器40。

然而，该阻尼器具有与先前的解决方案相同的缺点。

此外，使用弹性阻尼器，更确切地是使用由绝缘材料制成的阻尼器，破坏了悬挂装备(例如连杆和包括弹性阻尼器的连杆头部)与支撑组件(例如马达壳体和齿轮箱)之间的电气连接。