[实用新型]一种车载电源结构

说明书

本实用新型提供了一种车载电源结构，涉及电动汽车技术领域，包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板，所述屏蔽板设置在所述箱体内，所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域连通，所述主PCB板和所述控制PCB板电连接；所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件；所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件，达到同时解决车载电源布局的EMC问题、散热问题以及功率密度问题。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种车载电源结构。

背景技术

电动汽车的开关电源的电气布局是产品开发初期一个重要环节，而且基本都以PCB为中心展开器件布局设计和外围结构设计。如图1所示，在市面上大部分开关电源都为单板平面布置,所有电子器件16焊接在该第一PCB板4上，然后在外部增加一个外壳15；或者如图2所示的一种上下层布置结构，将部分电子器件16焊接在第一PCB板4上，另一部分电子器件16焊接在第二PCB板5上，然后在外部增加一个外壳15。

但是现有的开关电源的电气布局容易出现以下问题：

1、EMC问题。由于器件彼此之间有没电场或者磁场屏蔽物存在，导致电磁干扰问题很难解决。2、功率密度问题。由于大部分器件都依附于PCB上，高低不同，会带来大量的空间浪费，造成产品的体积和重量指标差，使产品无竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电源结构，以解决现有技术中存在的车载电源布局的EMC问题、散热问题以及功率密度问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载电源结构，包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板，所述屏蔽板设置在所述箱体内，所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域连通，所述主PCB板和所述控制PCB板电连接；所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件；所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件。

本实用新型提供的一种车载电源结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过增加了水冷机构和屏蔽板，将低压小电流信号器件和高压大电流信号器件隔开，防止了高压大电流信号器件被弱信号干扰，解决了EMC问题。功率器件，功率器件的体积较小，统一焊接在主PCB板，便于对第一区域内的空间进行充分利用，空间利用率高，有助于解决电气布局的功率密度问题。

进一步地，还包括设置在所述箱体内的水冷机构，所述水冷机构对所述第一区域和所述第二区域中的至少一个区域进行散热。

进一步地，所述水冷机构设置在所述屏蔽板上。

进一步地，所述水冷机构包括冷却槽和密封盖，所述冷却槽上设有进水口和排水口，所述进水口和所述排水口位于所述第一区域，所述冷却槽设置在所述屏蔽板上，所述密封盖密封连接与所述冷却槽的开口处。

进一步地，所述进水口连接有进水管，所述进水口连接有排水管；所述箱体和/或所述屏蔽板和所述进水管一体成型；所述箱体和/或所述屏蔽板和所述排水管一体成型；所述进水管和所述排水管使所述冷却槽与所述箱体的外部连通。

进一步地，所述低压小电流信号器件包括直流滤波器和交流滤波器；所述第一区域设有第一凹槽和第二凹槽；所述直流滤波器位于所述第一凹槽，所述交流滤波器位于所述第二凹槽；所述水冷机构位于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。

进一步地，所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口设有密封板，所述直流滤波器、所述交流滤波器与所述控制PCB板的接线穿过密封板。

进一步地，所述主PCB板还竖直或倾斜设有隔离PCB板，所述隔离PCB板电连接于所述主PCB板和所述控制PCB板。