[实用新型]车站不对称开挖支护结构有效
| 申请号： | 201822277283.0 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209523205U | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 石磊;赵才;磨卫俊;王传庆;彭振;李向阳;石福龙;施雄元 | 申请（专利权）人： | 中交（广州）建设有限公司 |
| 主分类号： | E02D17/04 | 分类号： | E02D17/04 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 刘曾 |
| 地址： | 511400 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 开挖 隔离墙 车站 基坑围护 支护结构 不对称 子区域 外部环境因素 本实用新型 基坑开挖 居民生活 区域分隔 施工区域 施工周期 周向间隔 建造 排布 分隔 施工 | ||
1.一种车站不对称开挖支护结构，其特征在于，包括基坑围护桩以及隔离墙，所述基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域，所述隔离墙位于所述待开挖区域内，所述隔离墙相对的两侧分别固定于所述基坑围护桩，所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。
2.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述隔离墙包括至少两根灌注桩，所述至少两根灌注桩并排设置。
3.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述待开挖区域包括两个长度开挖侧以及两个宽度开挖侧，相邻所述长度开挖侧与所述宽度开挖侧连接，所述第一开挖子区域内设置有用于支撑在所述两个长度开挖侧之间的第一支撑组件。
4.根据权利要求3所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第一支撑组件包括混凝土支撑柱，所述混凝土支撑柱的两端分别支撑在位于所述长度开挖侧上的所述基坑围护桩上。
5.根据权利要求4所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述混凝土支撑柱包括中间支撑段以及两个端部支撑段，所述端部支撑段包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆的一端汇集在一起形成安装部，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端相互独立且均安装在所述基坑围护桩上；所述中间支撑段的两端分别与两个所述安装部固定连接。
6.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第二开挖子区域包括依次连接的第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段，所述第一明挖段邻近所述隔离墙设置。
7.根据权利要求6所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述盖挖段内设置有第二支撑组件。
8.根据权利要求7所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第二支撑组件包括钢筋混凝土板。
9.根据权利要求6所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第一明挖段设置有支撑组件。
10.根据权利要求9所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述支撑组件包括砼支撑结构。
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