[实用新型]一种新型结构的船用柴油机齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新型结构的船用柴油机齿轮，包括齿轮本体、防护壳体和壳盖，齿轮本体设置在防护壳体和壳盖之间，且壳盖设置在防护壳体的内侧，防护壳体的形状和壳盖的形状均与齿轮本体的形状相契合，防护壳体的两端通过连接组件连接，连接组件包括第一连接块、第二连接块和嵌入式螺钉。本实用新型通过设有的防护壳体和壳盖，可为齿轮本体加装防护层，使得齿轮本体之间的磨损速度变慢，同时还可以在水面的潮湿环境中为齿轮本体起到一定的防腐蚀作用，延长齿轮本体的使用寿命，且通过设有的连接组件，使得防护壳体和壳盖的连接方式简单，更方便防护壳体和壳盖的维修或更换，相对于传统使用独立螺钉进行锁紧的方式。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机齿轮，具体为一种新型结构的船用柴油机齿轮。

背景技术

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造，而现有很多船舶使用到的也是柴油机。

目前，由于船舶是航行在水面上，且现有柴油机齿轮缺少保护措施，使得船舶的柴油机在潮湿环境中更容易被磨损，使用寿命通常较短。因此我们对此做出改进，提出一种新型结构的船用柴油机齿轮。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新型结构的船用柴油机齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型结构的船用柴油机齿轮，包括齿轮本体、防护壳体和壳盖，所述齿轮本体设置在防护壳体和壳盖之间，且所述壳盖设置在防护壳体的内侧，所述防护壳体的形状和壳盖的形状均与齿轮本体的形状相契合，所述防护壳体的两端通过连接组件连接，所述连接组件包括第一连接块、第二连接块和嵌入式螺钉，所述第一连接块的一侧和第二连接块的一侧分别与防护壳体两端的侧面固定连接，所述嵌入式螺钉活动设置在第一连接块的内部，所述嵌入式螺钉的一端与第二连接块的一侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护壳体由两个耐磨层、两个防腐蚀层和一个防护本体组成，所述防护本体固定设置在两个防腐蚀层之间，两个所述防腐蚀层的相背侧分别与两个耐磨层的相对侧连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护壳体的内侧设置有卡槽，所述壳盖固定嵌设在卡槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述嵌入式螺钉包括转动块、限位连接块和螺纹杆，所述转动块的一侧与限位连接块的一侧固定连接，所述限位连接块的另一侧与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的另一端与设置在第二连接块一侧中心位置的螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动块的外圆周均匀分布有防滑纹路，所述转动块另一侧的中心位置设置有方便梅花起转动的十字转槽，且所述转动块出露于第一连接块的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位连接块的外圆周设置有环槽，所述第一连接块的内部设置有限位环，且所述限位环与环槽滑动连接。

本实用新型的有益效果是：该种新型结构的船用柴油机齿轮，通过设有的防护壳体和壳盖，可为齿轮本体加装防护层，使得齿轮本体之间的磨损速度变慢，同时还可以在水面的潮湿环境中为齿轮本体起到一定的防腐蚀作用，延长齿轮本体的使用寿命，且通过设有的连接组件，使得防护壳体和壳盖的连接方式简单，更方便防护壳体和壳盖的维修或更换，相对于传统使用独立螺钉进行锁紧的方式，设有的嵌入式螺钉不需要额外使用螺钉，且一定情况下可用手转的方式进行嵌入式螺钉的预装紧，使得后续使用梅花起等的锁紧操作更方便。

附图说明