[实用新型]一种轮胎换装用安装装置

说明书

本实用新型提供了一种轮胎换装用安装装置，包括连接杆、螺母帽、壳体、扭矩限制器、主动齿轮、中间齿轮和输出齿轮，中间齿轮分别与输出齿轮和主动齿轮相啮合，每一个输出齿轮的中部均可转动连接有一个连接杆，连接杆可转动连接在壳体上，螺母帽固定连接在连接杆上，扭矩限制器套接固定在连接杆上，扭矩限制器与输出齿轮相抵接，在实现一个输入多个输出同时对多个螺母进行拧紧的同时，还通过扭矩限制器对整个装置的扭矩进行限制，保证每一颗螺母上紧程度相同，又可以防止螺母过度拧紧而导致的无法拆卸，操作方便，具备很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及超重型越野车底盘轮胎快速换装技术领域，具体涉及一种轮胎换装用安装装置。

背景技术

目前，在超重型越野车底盘轮胎换装时，大规格的轮胎及轮辋总成的安装过程中，对轮胎及轮辋总成的螺母紧固的过程相对繁琐，传统的螺母紧固过程是工人按照对角安装的方式逐个拧紧轮胎及轮辋总成的螺母，然后采用加力杆逐个按照规定的拧紧力矩紧固到位，这种紧固的方法不仅费时费力，而且各个螺母拧紧的程度也不相同，容易造成较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能够快速拧紧螺母并且多个螺母的松紧均相同的轮胎换装用安装装置。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

在一个总体方面，提供一种轮胎换装用安装装置，包括连接杆、螺母帽、壳体、扭矩限制器、主动齿轮、中间齿轮和输出齿轮，其中：

输出齿轮、中间齿轮和主动齿轮均可转动地设置在壳体内部，主动齿轮通过中间齿轮与至少一个输出齿轮相连接；

连接杆和输出齿轮对应设置，连接杆与壳体可转动连接，连接杆的第一端可转动地穿过对应的输出齿轮，连接杆的第一端上固定设置有扭矩限制器，扭矩限制器与输出齿轮相抵接，连接杆的第二端穿出壳体，螺母帽固定设置在连接杆的第二端上。

优选的，壳体与连接杆之间、壳体与主动齿轮的齿轮轴之间以及壳体与中间齿轮的齿轮轴之间均设置有相应大小的滚动轴承。

优选的，连接杆包括外杆和内杆，外杆与壳体以及输出齿轮可转动连接，扭矩限制器套接固定在外杆上，内杆的一端插设在外杆内部并与外杆可滑动连接，内杆的另一端与螺母帽固定连接。

优选的，扭矩限制器包括依次相连接的扭矩调节螺母、碟形弹簧和摩擦片，扭矩调节螺母螺接在外杆上，碟形弹簧套设在外杆上，摩擦片和外杆通过花键连接，摩擦片和输出齿轮相抵接。

优选的，摩擦片朝向输出齿轮的端面上设置有第一凸环，输出齿轮朝向摩擦片的端面上设置有第二凸环，第一凸环嵌设在第二凸环内。

优选的，壳体与连接杆之间靠近螺母帽的滚动轴承与输出齿轮之间通过一个推力球轴承相连接。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括压紧弹簧，内杆上设置有盲孔，扭矩调节螺母的外部设置有固定端盖，压紧弹簧的一端与盲孔的底端相抵接，压紧弹簧的另一端与固定端盖相抵接。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括支撑杆，支撑杆的一端与固定端盖固定连接，支撑杆的另一端插设在盲孔内，压紧弹簧套设在支撑杆上。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括提手，提手固定设置在壳体的外部。

优选的，中间齿轮有两个，输出齿轮有四个，两个中间齿轮和四个输出齿轮均相对布置在主动齿轮的两侧。