[实用新型]一种皮带张紧器结构和滑轮传动机构

说明书

本实用新型公开了一种皮带张紧器结构和滑轮传动机构，包括调节装置、皮带张紧器本体、张紧轮、轮轴和阻尼器，调节装置与所述阻尼器连接，张紧器的底部设有条状滑槽，轮轴可沿条状滑槽移动的安装于张紧器本体上，轮轴的一端连接张紧轮，阻尼器包括多个连接于轮轴且阻尼作用于轮轴移动的弹性部件，在发动机加速或减速时皮带的局部张力会产生较大的波动时，能缓冲带轮产生的冲击，解决磨损导致皮带拉长、张紧力下降，皮带脱落等问题，轮系运行的稳定性，提高可靠性及NVH性能，在长期工作后不容易产生轮系异响。

技术领域

本实用新型涉及皮带张紧领域，尤其是一种皮带张紧器结构和滑轮传动机构。

背景技术

随着汽车市场的日趋成熟，消费者对汽车产品的可靠性、NVH及保养成本的要求越来越高，目前国内汽车发动机在长期使用的过程中皮带磨损导致张力下降等现象，从而引起轮系异响等问题，轮系保养费用高，而皮带张紧器在轮系异响中起至关重要的作用目前市场上主流的张紧器有两种，一种是扭簧式皮带张紧器，其内部结构复杂，成本高，装配、维护不便，长期工作张紧器本身容易产生异响，另一种靠丝杆张紧皮带张紧器，该类型的张紧器结构简单，装配方便，成本低，在发动机急加速或急减速时发动机皮带张力会产生局部波动，从而引起皮带与张紧轮产生严重冲击，导致张紧轮和皮带出现磨损甚至拉长情况导致轮系异响，同时由于单纯地靠一根丝杆固定张紧轮，工作稳定性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种皮带张紧器结构和滑轮传动机构，在发动机加速或减速时皮带的局部张力会产生较大的波动时，能缓冲带轮产生的冲击，解决磨损导致皮带拉长、张紧力下降，皮带脱落等问题，轮系运行的稳定性，提高可靠性及NVH性能，在长期工作后不容易产生轮系异响。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种皮带张紧器结构，包括调节装置、皮带张紧器本体、张紧轮、轮轴和阻尼器，所述调节装置与所述阻尼器连接，所述张紧器的底部设有滑槽，所述轮轴可沿滑槽移动的安装于所述张紧器本体上，所述轮轴的一侧连接张紧轮，所述阻尼器包括多个连接于轮轴且阻尼作用于轮轴移动的弹性部件，如此，在发动机加速或减速时皮带的局部张力会产生较大的波动时，能缓冲带轮产生的冲击，解决磨损导致皮带拉长、张紧力下降，皮带脱落等问题，轮系运行的稳定性，提高可靠性及NVH性能，在长期工作后不容易产生轮系异响。

在其中一实施例中，所述多个弹性部件包括第一组弹性部件和第二组弹性部件，所述第一组弹性部件的一端连接于张紧器本体，其另一端连接于所述轮轴的一侧，所述第二组弹性部件的一端连接于所述轮轴的另一侧，其另一端连接于调节装置。

在其中一实施例中，所述多个弹性部件为四个，所述第一组弹性部件和所述第二组弹性部件均为两个一组。

在其中一实施例中，所述多个弹性部件为多个弹簧。

在其中一实施例中，皮带张紧器结构，所述调节装置包括丝杆和滑块，所述滑块的一端压设于所述第二组弹性部件以使第二组弹性部件与所述轮轴连接，所述滑块的另一端与丝杆连接，如此，丝杆通过滑块对多个弹性部件进行限位，用于控制多个弹性部件弹性的大小。

在其中一实施例中，所述滑块上设有螺孔，所述丝杆的一端设有外螺纹，所述丝杆的一端与所述滑块螺纹连接，所述丝杆的另一端可相对移动的安装于所述张紧器本体上，所述丝杆通过旋转对滑块进行定位，如此，可调节阻尼器的阻尼参数。

在其中一实施例中，所述丝杆的另一端设有多边旋转螺帽，如此，调节过程中用于防滑，便于调节时的施力。

在其中一实施例中，所述多边旋转螺帽为六边旋转螺帽，如此，便于调节。

在其中一实施例中，皮带张紧器结构，还包括光杆，所述滑块和所述轮轴的另一侧均设有穿孔，所述光杆穿过所述滑块、所述多个弹性部件和所述轮轴的另一侧固定设于所述张紧器本体的底部，如此，光杆用于将各个部件串在同一线上，使工作过程中各个部件联系更紧密，工作也更稳定。