[实用新型]一种制动管路检测装置

说明书

本实用新型公开了一种制动管路检测装置，包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。本实用新型便于对形状不规则且类型不同的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动管路检测装置。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸 (例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。然而，汽车刹车制动管连接油壶和泵，对密封性要求较高，传统汽车刹车制动管密封性检测在试验台上进行，刹车制动管形状不规则，类型不同，无法可靠稳定地固定定位，造成实验操作的不便，同时容易造成实验结果的误差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种制动管路检测装置，便于对形状不规则且类型不同的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。

本实用新型提供了一种制动管路检测装置，包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。

优选地，所述定位件还包括套座，套座上设有与底座适配的凹槽，底座远定位板端的中部设有同中心轴的缓冲孔，缓冲孔内设有缓冲弹簧，底座活动地嵌设在套座的凹槽内，缓冲弹簧的两端分别与凹槽的底部和缓冲孔的靠定位板端接触。

优选地，所述定位件还包括端盖，端盖的一端通过活页与单根固定杆的远定位板端转动连接，端盖与两根固定杆相适配。

优选地，所述第一定位管道的远第二定位管道端设有进管固定口。

优选地，所述第三定位管道的远第二定位管道端设有出管固定口

优选地，所述底板采用不锈钢材质。

优选地，所述第一定位管道和第三定位管道内的定位件的数量为四个。

优选地，所述第二定位管道内的定位件的数量为五个。

本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型通过第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道的位置布置与刹车制动管的不规则形状相适配，而且第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道中的定位件便于对不同规格类型的的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中定位件的结构示意图；

附图标记：

1-底板，11-第一定位管道，111-进管固定口，12-第二定位管道，13-第三定位管道，131-出管固定口，2-定位件，21-底座，211-缓冲孔，212-缓冲弹簧， 22-定位板，23-固定杆，231-刻度，24-海绵垫，25-通槽，26-端盖。