[实用新型]铁路单线箱梁架桥机支撑装置

说明书

本实用新型提供了一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，属于桥梁施工设备技术领域，包括支撑梁、后支腿连接机构、防倾翻机构、顶撑油缸和行走轮。本实用新型通过顶撑油缸和行走轮能够迅速准确地完成支撑梁的布置和定位，节省施工时间，提高施工效率；同时通过设置后支腿连接机构、支撑梁和防倾翻机构的设置将架桥机后支腿与双线箱梁稳固连接，并将架桥机后支腿上的作用力均匀地传递至双线箱梁上，避免由于架桥机后支腿在双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处施力不均匀带来的安全隐患，避免了首孔单线箱梁的现浇，能够极大地提高施工效率，节省人力物力投入，缩短工期。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，我国高速铁路的工程设计、管理、技术等方面已处于世界领先地位。在一条高铁线路中，桥梁往往占据相当大的比重，所以预制梁架设施工显得尤为重要。在高铁工程预制箱梁架设施工中，在进行与双线箱梁相连的单线箱梁首孔架设时，由于架桥机后支腿支点位于双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处，存在极大安全隐患，所以通常需在双线箱梁架设完成后，采用现浇工艺制作首孔单线箱梁，作为架桥机过渡线，而后再进行单线箱梁架设。但由于现浇梁施工受工艺方法、地质差异、邻近铁路既有线等因素的影响，从而导致现浇梁施工的施工周期以及成本投入都要远远高于预制梁施工，施工单位必须投入大量的人力、物力才能完成，后续施工也会因此滞后。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，以解决现有技术中存在的架桥机难以在双线箱梁上直接架设首孔单线箱梁的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，包括：支撑梁；后支腿连接机构，设置在支撑梁上，用于连接架桥机后支腿；防倾翻机构，设置在支撑梁上，用于与工作面连接；顶撑油缸，一端与支撑梁固定连接，用于将支撑梁从工作面上撑起；以及行走轮，与顶撑油缸另一端连接，用于带动支撑梁在工作面上移动。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，防倾翻机构包括：连接套筒，固定设置在支撑梁上；以及锚杆，一端与工作面连接连接，另一端与连接套筒连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，连接套筒内部为用于穿设锚杆的长孔。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，还包括：垫箱，上部与支撑梁下部连接，下部用于与工作面抵接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，垫箱与支撑梁可拆卸连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，垫箱上表面水平，下表面与工作面平行，且下表面还设有第一防滑垫层。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，后支腿连接机构包括用于分别与支撑梁和架桥机后支腿连接的连接法兰。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，连接法兰与支撑梁滑动连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，支撑梁为梯形箱梁，梯形箱梁的上翼板凸出于腹板，连接法兰上设有用于与上翼板两侧边缘卡接的限位卡钩，连接法兰与上翼板之间设有第二防滑垫层。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，两个防倾翻机构对称设置在支撑梁一端的两侧，四个顶撑油缸分别设置在支撑梁两端部的两侧，行走轮为万向轮。