[实用新型]一种新型立管组件的上连接板

说明书

本实用新型公开了一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体，所述板体开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔，在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套，所述卡套内侧设置有向外的限位台，在两个限位台中间开设有固定于板体前端面的限位块；本实用新型设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，用于与减震器和方向柱连接，并安装摩托车方向杆的上连接板，合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车转向机构配件，具体讲是一种新型立管组件的上连接板。

背景技术

摩托车方向柱结构是控制转向的机构，主要由方向柱、下连接板和上连接板构成，方向柱的两端分别与上连接板、下连接板相连接。摩托车的前减震器包括前叉管、弹簧等组件，其中，前叉管固定在上连接板和下连接板上的卡套内；其中上连接板与摩托车的方向杆连接，而在摩托车在使用久了后，摩托车的方向杆经常会出现松动，使得方向杆会以轴线方形转动，从而给驾驶者带来不小的安全隐患；同时传统的连接板限位块设计不合理，容易导致其他配件安装时不够稳定，在使用久了后容易松动。

经过检索发现专利号为201820171884.0的实用新型公开了一种方向柱结构，包括柱体、上联板、下联板，下联板的两端设有用于安装减震器的下卡套；上联板的两端设有用于安装减震器的上卡套，所述上卡套的底部沿竖直方向一体成型有用于增大上卡套与减震器摩擦面的斜凸部，且上卡套内设有用于减缓上卡套磨损的减缓单元，所述减缓单元与减震器相抵。在该方案中公开的上联板虽然和本申请属于同一技术领域，但是，仍然没有克服摩托车方向杆与连接板连接不够紧固，和方向杆易转动的问题。

实用新型内容

因此，为克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，用于与减震器和方向柱连接，并安装摩托车方向杆的上连接板，本实用新型通过合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体，所述板体开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔，在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套，所述卡套内侧设置有向外的限位台，在两个限位台中间开设有固定于板体前端面的限位块；

所述板体上端面竖直设置有两个上凸的连接部，该连接部上端通过螺栓安装有扣合块，在所述连接部上端和扣合块下端分别开设有相同的半圆形孔，两个半圆形孔构一个圆形安装孔。

优选的，所述连接部上端面的半圆形孔的内表面为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。

优选的，所述限位台外凸高度大于限位块的外凸高度。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，通过合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。

通过合理的在卡套内侧设置有向外的限位台，该限位台用于与摩托车车头其他配件匹配，同时在两个限位台中间设置有外凸高度小于限位台外凸高度的限位块，使其摩托车车头配件安装位置更加精；同时本实用新型结构巧妙，使用效果好，使用寿命长。

附图说明

图1-图3是本实用新型的立体图；

图4是本实用新型的主视图；