[实用新型]一种液压驱动可调节喷雾系统及抑尘车

说明书

本实用新型公开了一种液压驱动可调节喷雾系统及抑尘车，包括动力装置、液压系统和喷雾装置，动力装置为液压系统提供动力，液压系统驱动喷雾装置进行作业，动力装置包括副发动机和飞轮，液压系统包括双联变量泵、风机马达、水泵马达和液压油箱，喷雾装置包括水泵，风机，雾化喷射机构，副发动机带动飞轮旋转，双联变量泵通过与飞轮键连接获得动力，双联变量泵第一出油口与风机马达进油口连接，第二出油口与水泵马达进油口连接，并且风机马达回油口与双联变量泵第一进油口连接，形成一个闭式回路，所述水泵马达驱动水泵，将液体泵送至雾化喷射机构，液体经过雾化喷射机构雾化成液体微粒，所述风机马达驱动风机，将液体微粒输送到空中。

技术领域

本实用新型涉及环卫车辆技术领域，尤其是一种液压驱动可调节喷雾系统及抑尘车。

背景技术

抑尘车通过喷雾系统喷射雾化的液体微粒，使空气中的可吸入颗粒物附着于液体微粒上，使其落在地面上的方式，从而在有效范围内降低可吸入颗粒物的含量，起到净化空气的作用。广泛应用于治理工地、煤矿业、房屋拆迁等地点的空气污染，也可应用于城市街道的消暑降温、路面清洗保洁等。

现有喷雾系统驱动方式及其现状：一、带独立发电机组的电驱动抑尘车，驱动电压高达380V，存在用电安全隐患，并且该驱动方式需要配置发电机组以及电机，占用空间大，成本高；二、单发液压驱动抑尘车，通过对底盘发动机取力，提供雾炮系统所需的功率。但受限于底盘需同时满足车辆行走以及雾炮工作所需的功率，驱动风机的功率小，较难满足高风压、远射程的性能要求；三、带副发动机的液压驱动抑尘车，该驱动方式能够提供雾炮大功率需求，使其能够满足更远射程要求。但现有喷雾系统采用变量泵加定量泵的方式驱动风机和水泵，难以实现喷雾水量的实时调节，无法满足不同工况下的水量需求。采用定量泵驱动时，需增加额外的控制阀组进行调节，调节易产生节流功率损失，造成能量浪费。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压驱动可调节喷雾系统及抑尘车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压驱动可调节喷雾系统，包括动力装置、液压系统和喷雾装置，所述动力装置为液压系统提供动力，液压系统驱动喷雾装置进行作业，所述动力装置包括副发动机和飞轮，所述液压系统包括双联变量泵、风机马达、水泵马达和液压油箱，所述喷雾装置包括水泵，风机，雾化喷射机构，副发动机带动飞轮旋转，双联变量泵通过与飞轮键连接获得动力，双联变量泵第一出油口与风机马达进油口连接，第二出油口与水泵马达进油口连接，并且风机马达回油口与双联变量泵第一进油口连接，形成一个闭式回路，所述水泵马达驱动水泵，将液体泵送至雾化喷射机构，液体经过雾化喷射机构雾化成液体微粒，所述风机马达驱动风机，将液体微粒输送到空中。

进一步地，所述雾化喷射机构为带喷嘴的环形管道。

进一步地，所述风机设置在风筒上，风筒的出风口一侧设有导流结构，通过风机和风筒导流结构形成强对流、高风压动力将液体微粒输送到空中。

一种抑尘车，所述抑尘车上设有前述液压驱动可调节喷雾系统。

本实用新型采用以上技术方案，本实用新型采用副发动机驱动喷雾系统的形式，消除了发电机组的用电安全隐患。并且副发动机的输出功率大，为喷雾提供了充足的动力，实现高风压、远射程的功能，风机驱动采用闭式系统的形式，有效减小了油箱体积，并且管道压力损失小、效率高、工作性能稳定，具有该液压驱动的喷雾系统的抑尘车可实现对风机转速与水泵转速的无极调速，实现喷雾射程以及喷雾水量的实时调节，保证抑尘车在不同工况和环境下的作业需求，并具有控制可靠性高、操作简便、自动化程度高等特点。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型一种液压驱动可调节喷雾系统的结构示意图。

具体实施方式