[实用新型]一种高效节能汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种高效节能汽车散热器，包括散热器面板、进气风机和进气口，所述散热器面板表面设置有进气风机，所述进气风机内部设置有进气口，所述进气口内部设置有扇叶，所述散热器面板外侧设置有散热器侧板，所述散热器侧板一侧固定连接有集风罩，所述散热器侧板一侧上方设置有进水管，所述散热器侧板一侧下方设置有出水管，所述进水管和出水管之间相通连接有冷却弯管。本实用新型结构简单，通过设置的集风罩，能够在车辆行驶过程中，利用空气动力学，将迎面空气高效率的进行收集，可有效增加气流的利用效率，同时能够对气流进行引导，增加气流的使用效果，能够减少进气风机的使用效率，起到节能减排的效果，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，特别涉及一种高效节能汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种，按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

一般乘用车的散热器为了增加散热效果，均采用撞风设计，即安装在车头行进方向部位，在车辆行驶过程中即可通过气流进行散热操作，但是，传统的散热器对于气流的利用率较差，需要使用风扇进行散热操作，全程使用风扇进行散热会带来噪音大，能耗高的缺点，不适合广泛推广，为此，我们提出一种高效节能汽车散热器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高效节能汽车散热器，通过设置的集风罩，能够在车辆行驶过程中，利用空气动力学，将迎面空气高效率的进行收集，可有效增加气流的利用效率，同时能够对气流进行引导，增加气流的使用效果，能够减少进气风机的使用效率，起到节能减排的效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高效节能汽车散热器，包括散热器面板、进气风机和进气口，所述散热器面板表面设置有进气风机，所述进气风机内部设置有进气口，所述进气口内部设置有扇叶，所述散热器面板外侧设置有散热器侧板，所述散热器侧板一侧固定连接有集风罩，所述散热器侧板一侧上方设置有进水管，所述散热器侧板一侧下方设置有出水管，所述进水管和出水管之间相通连接有冷却弯管，所述冷却弯管表面固定连接有散热鳍片，所述散热器面板内表面设置有温控开关。

进一步地，所述散热器侧板两侧均固定连接有固定支架。

进一步地，所述固定支架表面开设有固定孔。

进一步地，所述散热鳍片与冷却弯管之间采用焊接的方式固定连接，且散热鳍片具体为硅钢材质制成。

进一步地，所述温控开关与进气风机内部的电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置的集风罩，能够在车辆行驶过程中，利用空气动力学，将迎面空气高效率的进行收集，可有效增加气流的利用效率，同时能够对气流进行引导，增加气流的使用效果，能够减少进气风机的使用效率，起到节能减排的效果。

2.通过设置的温控开关，能够对散热器内部温度进行监控，一旦温度高过警戒值，即触发进气风机进行工作，以确保散热器的散热效果，增加空气的利用率，温控开关是一种用双金属片作为感温元件的温度开关，温度正常时，双金属片处于自由状态，触点处于断开状态，当温度升高至动作温度值时，双金属元件受热产生内应力而迅速动作，闭合触点接通电路，从而控制进气风机进行工作，温控开关具体型号为kw9700，通过设置的散热器面板，能够增加散热器的防护能力，可有效防止路面上的石子等异物造成散热器的损坏，通过设置的固定支架和固定孔，能够增加装置的固定强度，增加装置的稳定性。