[实用新型]一种高速动车用活塞杆拧紧备母

说明书

本实用新型涉及一种高速动车用活塞杆拧紧备母，包括：一体结构的螺母部和把手部，其中，所述螺母部的顶面和底面至少有一个面为弧形面，用于减小旋拧在活塞杆上的相邻两个备母之间的接触摩擦力，进而达到拧紧固定活塞杆的作用；在所述把手部上设有力矩通孔，便于与力矩扳手配合，对所述备母进行旋拧。本实用新型使接触的两个面由平面变为带一点弧度的弧面，降低了两个面之间的摩擦了，所以当拧相邻的两个备母中的一个时，另一个不会被带动，提高了锁紧固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆减振器组装技术领域，具体涉及一种高速动车用活塞杆拧紧备母。

背景技术

现在使用的备母，在将活塞杆拧紧时，上下两个备母之间由于接触面太大，摩擦力过大，当拧相邻的两个备母中的一个时，另一个也会被带动从而没有达到备母的理想锁紧效果，而且由于备母材料的特性，无法承载较大的力矩，因此无法使用专门工具对现有的备母进行旋拧。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用活塞杆拧紧备母，对以前使用的备母进行了改进，使接触的两个面由平面变为带一点弧度的弧面，降低了两个面之间的摩擦了，所以当拧相邻的两个备母中的一个时，另一个不会被带动，提高了锁紧固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速动车用活塞杆拧紧备母，包括：一体结构的螺母部和把手部，其中，所述螺母部的顶面和底面至少有一个面为弧形面，用于减小旋拧在活塞杆上的相邻两个备母之间的接触摩擦力，进而达到拧紧固定活塞杆的作用；在所述把手部上设有力矩通孔，便于与力矩扳手配合，对所述备母进行旋拧。

进一步的，所述活塞杆被所述备母拧紧固定于减振器的防尘罩罩底中。

进一步的，所述防尘罩罩底的中部设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述活塞杆的一端螺纹相连，所述活塞杆的另一端与所述备母的螺母部螺纹相连。

进一步的，所述螺母部为中空的环形。

进一步的，所述把手部为方形。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过对以前使用的备母进行改进，使接触的两个面由平面变为带一点弧度的弧面，降低了两个面之间的摩擦了，所以拧相邻的两个备母中的一个时，另一个不会被带动，提高了锁紧固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

附图说明

图1为活塞杆和防尘罩结构示意图。

图2为本实用新型备母装配工装示意图。

图3为本实用新型备母结构俯视图。

图4为本实用新型备母结构主视图。

其中，活塞杆1、防尘罩罩底2、螺纹孔201、备母3、螺母部301、把手部302、弧形面303、力矩通孔304。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。