[实用新型]轿车高性能安全减震器用安全减震器顶胶

说明书

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及轿车高性能安全减震器用安全减震器顶胶，包括外骨架、内骨架、及设置在外骨架、内骨架间的橡胶结构，所述的橡胶结构与外骨架、内骨架对应处硫化连接，橡胶结构的上下端面靠近内骨架处设有多个凹槽，外骨架的周面设有向内凹陷的折角结构，顶胶的橡胶件表面质量好，没有烂泡，结构强度提高，橡胶件与外骨架、内骨架间的连接强度高，提高了顶胶的使用效果，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及轿车高性能安全减震器用安全减震器顶胶。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是汽车的一个重要部件。

减震器与车身的连接需要连接板、顶胶等部件，一方面用于连接车身，固定减震器，另一方面，顶胶具有吸能、缓冲作用，吸收连接处的冲击，促使提高减震器的减震效果，以及加强连接。由于顶胶用于减震器与车身的连接，并且吸收来自路面的交变冲击载荷，因此，顶胶需要具有一定的结构强度的要求。顶胶一般包括橡胶硫化件、外骨架、内骨架，现有的橡胶件与外骨架、内骨架间的连接面结构简单，容易疲劳破损，使用寿命短，并且，现有的顶胶在制造中，橡胶件表面因内部气体的溢出形成“烂泡”，造成顶胶橡胶件的外观美观度差，并且影响橡胶的结构强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高性能安全减震器用安全减震器顶胶，顶胶的橡胶件表面质量好，没有烂泡，结构强度提高，橡胶件与外骨架、内骨架间的连接强度高，提高了顶胶的使用效果，延长了使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轿车高性能安全减震器用安全减震器顶胶，包括外骨架、内骨架、及设置在外骨架、内骨架间的橡胶结构，所述的橡胶结构与外骨架、内骨架对应处硫化连接，橡胶结构的上下端面靠近内骨架处设有多个凹槽，外骨架的周面设有向内凹陷的折角结构。

进一步的，所述的凹槽在橡胶结构的上下端面上沿内骨架四周均匀分布。

进一步的，橡胶结构的山下端面上对应凹槽外侧处设有凸起，凸起的纵截面为倒锥形。

进一步的，靠近内骨架一侧的凸起的侧边与凹槽相接。

进一步的，所述的折角结构的角度为118-126°。

进一步的，所述的外骨架为具有内圈、外圈的双层结构，内圈、外圈均为圆形，折角结构设置在内圈上，内圈、外圈间通过连接部连接，连接部设有设有多个沿周向均匀分布的连接螺栓。

进一步的，所述的内骨架的长度不小于橡胶结构沿轴向的长度。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，顶胶的橡胶结构不会出现烂泡，结构强度高，外观质量好，橡胶与外骨架、内骨架间的连接强度高，提高了顶胶的使用效果，延长了使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式的纵截面结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的俯视图。

图3为本实用新型一种实施方式的仰视图。

其中：1为外骨架，2为内骨架，3为橡胶结构，31为凹槽，32为凸起。

具体实施方式