[实用新型]一种传动轴

说明书

本实用新型公开了一种传动轴，包括连接杆和设于连接杆两端的轴头，所述连接杆通过第一连杆分体与第二连杆分体贴合限位连接形成，且第一连杆分体与第二连杆分体的贴合连接端通过紧固组件可拆卸固定连接。本实用新型的传动轴，可以通过两个分体连杆组件组装而成，组装前便于存放，组装后，该结构设置的合理性，仍可以保持传动轴能承受较大的周向拉力。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种传动轴。

背景技术

目前传动轴的中间连接杆部分为一个整体杆状结构，针对连接杆较长的传动轴，需要较大的集装空间，不易存放，并且若由于局部损坏，导致整体传动轴都不能使用，若对其进行维修，维修难度相对高，维修成本也相对较高。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种传动轴，目的是使传动轴可以通过分体组件组装形成。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种传动轴，包括连接杆和设于连接杆两端的轴头，所述连接杆通过第一连杆分体与第二连杆分体贴合限位连接形成，且第一连杆分体与第二连杆分体的贴合连接端通过紧固组件可拆卸固定连接。

所述第一连杆分体的贴合连接端包括第一倾斜贴合面、第二倾斜贴合面和设有第一倾斜贴合面与第二倾斜贴合面之间的限位卡合面。

所述限位卡合面与第一倾斜贴合面及第二倾斜贴合面形成凸凹限位贴合面结构。

所述第一连杆分体的贴合连接端外侧壁设有第一沉槽，第二连杆分体的贴合连接端外侧壁设有第二沉槽，且第一沉槽与第二沉槽对称设于连接杆中心轴线的两侧，第一连杆分体与第二连杆分体通过紧固件与第一沉槽及第二沉槽的通孔配合进行连接。

所述连接杆与轴头的连接端设有环形槽。

所述轴头包括锥状体和球状体，锥状体横截面积大的一端与连接杆连接，锥状体横截面积小的一端与球状体连接。

所述锥状体与球状体的连接端形成向内凹槽结构。

所述第一连杆分体与第二连杆分体为形状及大小相同的连杆分体。

本实用新型的有益效果：本实用新型的传动轴，可以通过两个分体连杆组件组装而成，组装前便于存放，组装后，该结构设置的合理性，仍可以保持传动轴能承受较大的周向拉力。若其中一个组件出现磨损等现象，可以直接更换相应的组件组装后即可使用。采用此分体结构，可以减低维修难度，同时可以降低维修成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是连杆分体的结构示意图。

图中标记为：

1、连接杆，2、轴头，3、第一连杆分体，4、第二连杆分体，5、第一倾斜贴合面，6、第二倾斜贴合面，7、第一沉槽，8、第二沉槽，9、环形槽，10、凸凹限位贴合面结构，11、锥状体，12、球状体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。