[实用新型]一种高铁屏蔽门滚轮

说明书

本实用新型公开了一种高铁屏蔽门滚轮，包括轮圈和轮体，所述轮体设置于，所述轮圈由内圈和外圈两层组成，且内圈设置于外圈内层，所述轮体内腔开设有螺纹孔，且螺纹孔内部螺旋连接有连接柱，所述连接柱外侧套接有轴承，且轴承通过连接柱与轮体相连接。本实用新型结构简单，方便工作人员安装与拆卸滚轮，从而便于保护滚轮使用安全性，操作方便，且能够有效降低滚轮运动过程中的噪音产生，安装牢固，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁屏蔽门相关配件，特别涉及一种高铁屏蔽门滚轮。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，在高铁制作过程中，高铁用屏蔽门是高铁必不可缺少的配件之一。

目前高铁屏蔽门再启动过程中，通常配合滚轮进行使用，从而保证高铁屏蔽门的运行畅通性，由于长时间使用滚轮，很容易使得滚轮表面磨损较大，且不方便工作人员进行更换，操作麻烦，滚轮在运转时，很容易产生一定的噪音。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁屏蔽门滚轮，结构简单，方便工作人员安装与拆卸滚轮，从而便于保护滚轮使用安全性，操作方便，且能够有效降低滚轮运动过程中的噪音产生，安装牢固，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁屏蔽门滚轮，包括轮圈和轮体，所述轮体设置于，所述轮圈由内圈和外圈两层组成，且内圈设置于外圈内层，所述轮体内腔开设有螺纹孔，且螺纹孔内部螺旋连接有连接柱，所述连接柱外侧套接有轴承，且轴承通过连接柱与轮体相连接。

进一步地，所述轴承外侧罩有密封盖，且密封盖内侧壁与轴承之间套接有密封圈，所述密封盖通过轴承设置于轮圈外侧。

进一步地，所述内圈和外圈表面均开设防滑波纹，且轮体外侧壁设置有防滑槽，所述轮体通过防滑槽与轮圈所述的内圈表面开设的防滑波纹卡扣连接。

进一步地，所述内圈采用硬质耐磨材料，所述外圈采用软性塑料TPU。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过在轮体内腔开设螺纹孔便于工作人员利用内部螺旋连接的连接柱与轴承进行连接，从而方便后期工作人员拆卸以及更换滚轮。

2.通过利用防滑波纹安插在防滑槽内部，从而便于将轮体与轮圈进行连接，保证连接牢固性。

3.通过设置密封盖并设置于轮圈外侧，能够有效保护轮圈表面安全性，同时起到防水、防尘的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁屏蔽门滚轮的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高铁屏蔽门滚轮的轮圈结构示意图。

图3为本实用新型一种高铁屏蔽门滚轮的轮体结构示意图。

图中：1、轮圈；2、轮体；3、轴承；4、密封圈；5、密封盖；6、外圈；7、内圈；8、防滑波纹；9、连接柱；10、防滑槽；11、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种高铁屏蔽门滚轮，包括轮圈1和轮体2，所述轮体2设置于，所述轮圈1由内圈7和外圈6两层组成，且内圈7设置于外圈6内层，所述轮体2内腔开设有螺纹孔11，且螺纹孔11内部螺旋连接有连接柱9，所述连接柱9外侧套接有轴承3，且轴承3通过连接柱9与轮体2相连接。