[实用新型]一种车辆信息终端

说明书

本实用新型实施例公开了一种车辆信息终端，包括主控制器和与主控制器连接的CAN接口电路、GPS接口电路、GPRS接口电路和TF卡接口电路，所述终端还包括电源电路，所述电源电路用于给所述主控制器、CAN接口电路、GPS接口电路、GPRS接口电路和TF卡接口电路供电。本实用新型从数据的来源出发，通过CAN接口电路实现对车辆行驶信息的采集并且通过GPS定位获取车辆位置信息，将两者结合起来，通过GPRS通信模块回传至远程服务器平台，实现了对车辆的更加有效、更具针对性的分析；同时无论是对于大型车队还是经销商，加强了他们对于车辆的智能化管理以及监控能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆信息处理技术领域,具体地说是一种车辆信息终端。

背景技术

如今市面上的行车记录仪纷繁驳杂，大都仅仅只能实现简单的定位，没有做到更加深入的应用，对于大型车队以及经销商来说很难将车辆有效的管理起来，而如何能够将车辆信息以及位置信息采集并且能够回传，使用户能从所得到的数据中进行更加具有针对性的分析，比如油耗分析、车辆行驶位置分析等，这是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供了一种车辆信息终端，以解决现有技术中车辆的信息数据掌握少，不利于车辆管理的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

本实用新型提供了一种车辆信息终端，包括主控制器和与主控制器连接的 CAN接口电路、GPS接口电路、GPRS接口电路和TF卡接口电路，所述终端还包括电源电路，所述电源电路用于给所述主控制器、CAN接口电路、GPS接口电路、 GPRS接口电路和TF卡接口电路供电。

进一步地，所述主控制器的芯片型号为STM32F103。

进一步地，所述CAN接口电路包括收发器U41，所述收发器U41的引脚1和引脚4分别与主控制器连接，收发器U41的引脚2分别连接电容41C1的一端和接地端，收发器U41的引脚3分别连接电源和电容41C1的另一端，收发器U41的引脚6 和引脚7分别连接CAN共模滤波器41CMF1的2脚和1脚，收发器U41的引脚8接地，CAN共模滤波器41CMF1的3脚为CAN-N线路，CAN共模滤波器41CMF1的4脚为CAN-P 线路，CAN共模滤波器41CMF1的3脚分别连接双向击穿二极管D41B的一端和电阻 41R1的一端,CAN共模滤波器41CMF1的4脚分别连接双向击穿二极管D41A的一端和电阻41R1的另一端，双向击穿二极管D41A的另一端和双向击穿二极管D41B的另一端均接地。

进一步地，所述TF卡接口电路采用STM32芯片集成的SDIO接口J_TF，所述 SDIO接口J_TF的引脚1、引脚2、引脚3、引脚5、引脚7和引脚8均连接主控制器，所述SDIO接口J_TF的引脚8、引脚7、引脚5、引脚3、引脚2、引脚1分别通过电阻5R1C、5R1D、5R2A、5R2B、5R1A、5R1D连接到3.3v电源端。