[实用新型]一种带储油结构的减震器用轴承

说明书

本实用新型公开了一种带储油结构的减震器用轴承，包括轴承上盖和轴承下盖，轴承上盖上设有上沟道圈、轴承下盖上设有下沟道圈，上沟道圈和下沟道圈之间设有滚动体和保持架，所述上沟道圈与下沟道圈的内壁上均设置有多个向内凹陷的六边形单房形成蜂窝结构，所述蜂窝结构中相邻的两个六边形单房之间设有润滑油通道，所述轴承下盖的外侧设有外密封唇，内侧设有内密封唇，所述外密封唇和内密封唇通过密封圈连接，所述密封圈位于轴承下盖与下沟道圈之间，所述密封圈的下端面与轴承下盖贴合设置,所述外密封唇和内密封唇均与轴承上盖弹性接触密封配合。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种带储油结构的减震器用轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性，轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用，传统的汽车减震器轴承一般包括轴承上盖和轴承下盖，上沟道圈、下沟道圈、滚动体和保持架，传统的汽车减震器轴承密封结构主要以迷宫式为主，此类轴承的密封一部分依靠自身的迷宫式密封来保证，此结构能起到一定的密封作用，但不能完全保证良好的密封效果，使得轴承内部的润滑油脂流失，造成滚动体与接触部位润滑不良，摩擦升温过快，最终影响轴承运转寿命，另外，越来越多的主机厂要求在运输和维修过程中轴承可承受一定的拔脱力，避免减震器维修或正常拆装过程中出现轴承散架的现象。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种比现有技术润滑效果更好、保证一定的拔脱力要求的减震器用轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带储油结构的减震器用轴承，包括轴承上盖和轴承下盖，轴承上盖上设有上沟道圈，轴承下盖上设有下沟道圈，上沟道圈和下沟道圈之间设有滚动体和保持架，所述上沟道圈与下沟道圈的内壁上均设置有多个向内凹陷的六边形单房形成蜂窝结构，所述蜂窝结构中相邻的两个六边形单房之间设有润滑油通道，所述轴承下盖的外侧设有外密封唇，内侧设有内密封唇，所述外密封唇和内密封唇通过密封圈连接，所述密封圈位于轴承下盖与下沟道圈之间，所述密封圈的下端面与轴承下盖贴合设置,所述外密封唇和内密封唇均与轴承上盖弹性接触密封配合，所述外密封唇和轴承下盖之间设有相互嵌设的凹槽和凸块，所述内密封唇和轴承下盖之间也设有相互嵌设的凹槽和凸块，所述轴承下盖的内侧与轴承上盖之间设有锁定机构。

上述技术方案中，所述上沟道圈和下沟道圈上的蜂窝结构在保证结构稳定的情况下，减少与滚动体的接触面，使滚动体与沟道圈之间的摩擦力减小，轴承在使用时会出现滚动体润滑不均匀的情况，蜂窝结构在滚动体滚动时可将滚动体上多余的油脂刮下储存在六边形的单房内，并通过通道均衡每个单房内的油脂，在滚动体滚动时均匀上油，使滚动体运行顺畅，延长轴承的使用寿命，所述内密封唇和外密封唇通过密封圈连接，使内、外密封唇不易发生位移，保证密封性，优选内密封唇和外密封唇上设凸块，轴承下盖设与凸块适配的凹槽，凸块嵌入凹槽可以将内密封唇和外密封唇固定，使内密封唇和外密封唇在轴承运行时保持稳定，保证轴承的密封性，锁定机构保证轴承使用过程中不会出现轴承上盖和轴承下盖脱离的情况，并且使轴承在运输和维修过程中能承受一定的拔脱力，避免在拆装过程中出现轴承散架的现象。

作为本实用新型的进一步设置，所述单房的六个内壁上均设有刮油斜坡面，所述各个刮油斜坡面均位于单房的开口处且呈喇叭状。

上述技术方案中，在轴承运行过程中，刮油斜坡面可保证能顺利刮下滚动体上多余的润滑油并且能使滚动体上的油脂均匀。

作为本实用新型的进一步设置，所述蜂窝结构的底面朝滚动体一侧凸起形成一个正六角星形的棱锥形导流块，所述棱锥形导流块的角与单房的棱对齐。

上述技术方案中，棱锥形导流块起到导油的作用，可加快润滑油的流动。