[实用新型]地铁安全门

说明书

本实用新型涉及地铁站台设备领域，公开了一种地铁安全门，包括门体、导靴和护套。导靴安装于门体的底边，护套套设于导靴，护套与导靴相贴合的表面设有第一防滑结构。本实用新型提供的地铁安全门，在导靴外套设护套，减少了长期相对滑动使导靴和滑槽产生的磨损，防止导靴与滑槽轨道发生直接摩擦，有效降低地铁站的噪声污染和安全隐患。在护套与导靴相贴合的表面设置第一防滑结构，有效增强护套套设于导靴上的贴合力，防止护套脱落，提高可靠性，降低维护成本。本实用新型提供的地铁安全门，通过增加防滑的导靴护套，有效降低地铁站台噪音，提高了门体安全性，结构简单、成本低廉、维护方便，具有极强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及地铁站台设备领域，特别是涉及一种地铁安全门。

背景技术

地铁安全门设置在地铁站台边缘，以有效站台中线为中心向站台两端对称布置，将车站轨行区与站台区分隔。安全门对保障站台乘客生命安全起着至关重要的作用。现有的地铁安全门开关门的滑动驱动机构安装于顶部，据统计，地铁安全门每天需要开关300多次，为了保证地铁安全门的平稳滑动，会在地铁安全门底部安装导靴，并在站台地面设置滑槽，使地铁安全门滑动开关门时导靴在滑槽轨道内流畅滑动。为了保证滑槽对安全门有效的约束导向，地铁安全门导靴两侧面与滑槽之间的间隙较小。

地铁在隧道内运行时，会产生比较强的活塞风，特别是地铁频次较高、运行速度较快时。地铁安全门在运行时，常常由于安全门两边压差的波动而使导靴与滑槽发生摩擦，产生尖锐的噪音，甚至影响安全门的有效开启和关闭，产生重大安全隐患。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够有效降低地铁站台噪音，更加安全、平稳运行的地铁安全门。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁安全门，包括门体、导靴和护套；所述导靴安装于所述门体的底边，所述护套套设于所述导靴，所述护套与所述导靴相贴合的表面设有第一防滑结构。

其中，所述导靴与所述护套相贴合的表面设有第二防滑结构。

其中，所述第一防滑结构设置于所述护套与所述导靴相对的两侧面。

其中，所述第二防滑结构设置于所述导靴与所述护套相对的两侧面。

其中，所述第一防滑结构为第一锯齿，所述第一锯齿根部高度高于所述第一锯齿端部高度。

其中，所述第一防滑结构为波纹线，所述波纹线沿所述门体滑动方向设置。

其中，所述第一防滑结构为浮点，所述浮点均匀设置。

其中，所述第二防滑结构为第二锯齿，所述第二锯齿根部高度低于所述第二锯齿端部高度。

其中，所述第二防滑结构为凹槽线，所述凹槽线沿所述门体滑动方向设置。

其中，所述导靴有两个，平行安装于所述门体的底边。

(三)有益效果

本实用新型提供的地铁安全门，在导靴外套设护套，减少了长期相对滑动使导靴和滑槽产生的磨损，防止导靴与地面滑槽轨道发生直接摩擦，有效降低地铁站的噪声污染和安全隐患，使地铁安全门开合滑动更加平稳。在护套与导靴相贴合的表面设置第一防滑结构，有效增强护套套设于导靴上的贴合力，防止护套脱落，提高可靠性，降低维护成本。本实用新型提供的地铁安全门，通过增加防滑的导靴护套，有效降低地铁站台噪音，提高了门体安全性，结构简单、成本低廉、维护方便，具有极强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例地铁安全门安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例导靴和护套结构示意图；