[实用新型]一种具有智能电源电路的电动车控制器及其电路板有效
申请号: | 201822207994.0 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN209757419U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 马宁;张学又 | 申请(专利权)人: | 南京科桥电气有限公司;马宁 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211122 江苏省南京市江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能电源电路 稳压电源 主控芯片 电动车控制器 本实用新型 电动车 控制器电路板 输入信号控制 主控芯片控制 电路板 安全系数 电池连接 电磁刹车 驱动单元 刹车信号 输入端 主控器 前灯 尾灯 电机 电池 输出 | ||
1.一种具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,包括稳压电源、与稳压电源连接的主控芯片和与电动车的电池、稳压电源和主控芯片分别连接的驱动单元,所述稳压电源的输入端与电池连接,其特征在于,所述主控芯片还连接有若干个智能电源电路,且其根据接收的输入信号控制相应的智能电源电路输出电源,以控制与其连接的负载工作,所述智能电源电路还可以针对不同的负载电压要求,选择与电池或稳压电源的输出端连接,以获取不同的电源电路,匹配负载。
2.根据权利要求1所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述智能电源电路包括与电池或稳压电源的输出端连接的电阻R110和三极管Q1A以及与主控芯片连接的电阻R115,所述三极管Q1A的发射极与电池或稳压电源连接,所述电阻R110连接在三极管Q1A的发射极与基极之间,所述三极管Q1A的集电极与负载连接;所述电阻R115串联有电阻R113,所述电阻R133连接有电阻R114和三极管Q1,所述三极管Q1的基极与电阻R113连接,所述电阻R114连接在三极管Q1基极与发射极之间,所述三极管Q1的发射极接地,其集电极通过限流电阻与三极管Q1A的基极连接。
3.根据权利要求2所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述限流电阻包括两个并联连接的电阻R111和电阻R112。
4.根据权利要求2所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述电阻R115和电阻R113连接的一端与地之间还连接有电容C7。
5.根据权利要求2所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述三极管Q1A的集电极与负载之间还连接有过流保险丝F1。
6.根据权利要求1所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述负载包括喇叭、前灯、尾灯和电机锁中的一个或任意组合,所述喇叭、前灯、尾灯和电机锁分别与一智能电源电路连接。
7.根据权利要求1所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述驱动单元包括3个驱动电路和3个功率电路,所述驱动电路与主控芯片和稳压电源分别连接,每一功率电路与一驱动电路和电池分别连接,3个功率电路与主控芯片之间还连接有采样电阻。
8.根据权利要求1所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,所述电池与主控芯片之间还连接有欠压保护电路。
9.根据权利要求1或6所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板,其特征在于,每一智能电源电路通过跳线与电池或稳压电源连接。
10.一种电动车控制器,包括壳体,其特征在于,还包括如权利要求1至9任一所述的具有智能电源电路的电动车控制器的电路板。
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