[实用新型]一种平调无信令动车报警装置

说明书

本实用新型涉及一种平调无信令动车报警装置，包括电源降压模块、信号接收光敏探头、电压比较器、继电器模块、三极管和声光报警器，所述电源降压模块给装置供电，所述信号接收光敏探头通过电压比较器、三极管驱动继电器模块，从而控制声光报警器，所述电源降压模块的电压端VCC接入所述信号接收光敏探头的一端，所述信号接收光敏探头与电压比较器连接，所述电压比较器的INB+端与信号光敏探头连接，所述电压比较器的INB‑端与基准电压端连接，所述电压比较器的输出端通过三极管与继电器模块连接，所述继电器模块控制声光报警器工作。本实用新型解决了在司机疲劳、精力旁顾、分散注意力时操纵机车，大大提高了调车作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，具体地说，是一种用于铁路系统各种电力、内燃机型机车、动车组及专调机车的平调无信令（红灯）报警装置,尤其涉及一种平调无信令动车报警装置。

背景技术

为了保证机车调车作业的安全，务机车、动车组及专调机车的司机室内均装有固定式或便携式平面调车设备（以下简称平调）。在机车调车作业时，司机均通过车站调车员发送的动车信令操控机车。动车信令包括（启动信令、连接信令）在机车加载运行前，司机需进行多方面确认，如：调车信号、道岔开通状态、LKJ显示、限速、上下行、STP界面、平调起动信令等，由于调车员无线电台催促或者司机精力旁顾，司机经常疏忽平调信令，直接操作机车机控开关加载动车。在平调信令处于红灯，无启动、连接信令状态时，司机操作机控开关加载动车，对于平调与机车LKJ监控器联网的机车，LKJ运行监控器则会采取惩罚性卸载、常用、紧急动作，由于违规违章操作存在极大安全隐患，会被列为“事故苗子”定责，多人需负连带责任；对于平调设备未与机车LKJ监控器联网的机车，则不会发出惩罚性卸载、常用、紧急动作，但会带来更大安全隐患，红灯状态下动车会造成连接员、调车员、作业人员人身伤害以及挤坏道岔、撞车、撞土档、脱轨、翻车等更大事故。

发明内容

鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种用于各种电力、内燃机型机车、动车组及专调机车的一种平调信令无信令红灯报警装置，解决了在司机疲劳、精力旁顾、分散注意力时操纵机车。

为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：

一种平调无信令动车报警装置，包括电源降压模块、信号接收光敏探头、电压比较器、继电器模块、三极管和声光报警器，所述电源降压模块给装置供电，所述信号接收光敏探头通过电压比较器、三极管驱动继电器模块，从而控制声光报警器；

所述电源降压模块的电压端VCC接入所述信号接收光敏探头的一端，所述电源降压模块的电压端和信号接收光敏探头之间设置有一电阻R1，所述信号接收光敏探头与电压比较器连接，所述电压比较器的INB+端与信号光敏探头连接，所述电压比较器的INB-端与基准电压端连接，所述电压比较器的电压输入端和输出端分别与电源降压模块的电压端VCC和基准电压端连接，所述电压比较器的输出端通过三极管与继电器模块连接，所述三极管的输出端与电源降压模块的电压端VCC连接，所述三极管的输出端分别与电压比较器的输出端和继电器模块连接，所述继电器模块控制声光报警器工作，所述声光报警器的正极与继电器模块的常开触头连接，所述声光报警器的负极与基准电压端连接。

进一步的，所述信号接收光敏探头，与之并联的设置一电容器C。

进一步的，所述电压比较器的INB-端通过一滑动变阻器VR与基准电压端连接。

进一步的，所述三极管采用PNP型号的三极管，且与之并联的设置有一电阻R2，而且，所述三极管与电压比较器的输出端连接的电路中设置一电阻R3。

进一步的，所述继电器模块包括继电器、发光二极管、二极管和电阻R4，所述继电器与发光二极管和二极管之间为并联连接，所述电阻R4与发光二极管串联，所述继电器采用LM393型号的继电器。