[实用新型]工装

说明书

本实用新型提出了一种工装，包括：卡座，卡座上设置有第一安装部；手柄，手柄的一端设置有第二安装部，第二安装部与第一安装部可转动连接，手柄的另一端作为自由端；其中，卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在手柄转动的过程中，第二安装部与防转片相接触，并驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。本实用新型提供的工装在安装防转片的过程中，只需旋转手柄即可完成，既可提高防转片的安装效率，又可防止弯折防转片时对轨道垫圈及钢轨造成的损伤。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体而言，涉及一种工装。

背景技术

目前，合金钢拼装辙叉螺栓大多采用机械防松型式，在螺母端安装防转片，防转片安装后需要弯折打紧，由于没有较好的安装工具，操作比较困难，效率较低。

相关技术中，如图1所示，图中箭头表示敲击方向。组装采用自行焊接了一个压块，用于压紧防转片16’。在弯折防转片16’时，采用铁块敲击防转片16’，使得防转片16’朝向轨道垫圈20’弯折。但这种方式工作效率较低，且敲击时极易碰撞到轨道垫圈20’及钢轨，存在较大质量隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种工装。

本实用新型提出了一种工装，包括：卡座，卡座上设置有第一安装部；手柄，手柄的一端设置有第二安装部，第二安装部与第一安装部可转动连接，手柄的另一端作为自由端；其中，卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在手柄转动的过程中，第二安装部与防转片相接触，并驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。

本实用新型提供的工装包括有相互配合的卡座及手柄，卡座与手柄相互配合，形成一个整体。其中，卡座与防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上；卡座上设置有第一安装部，手柄的一端设置有第二安装部，手柄的另一端设置作为自由端，且第一安装部与第二安装部相互适配，以实现可手柄与卡座的可转动连接。在手柄转动的过程中，第二安装部逐渐趋近于防转片位于轨道垫圈两侧的部分，待第二安装部与防转片位于轨道垫圈两侧的部分接触后，继续转动手柄迫使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折，完成防转片的安装，实现螺栓的机械防松。值得注意的是，本实用新型提供的工装结构简单，使用方便，弯折效率高且对轨道垫圈无损伤风险。在防转片的安装过程中，只需旋转手柄即可完成，既可提高防转片的安装效率，又可防止弯折防转片时对轨道垫圈及钢轨造成的损伤。

根据本实用新型上述的工装，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：第一安装孔，设置于卡座上，紧固件穿过第一安装孔将卡座及防转片安装于轨道垫圈上。

在该技术方案中，在卡座上设置有第一安装孔。具体地，第一安装孔位于卡座的中部，至少两个第一安装部位于第一安装孔的两侧。在工装安装过程中，首先将防转片放置于轨道垫圈上，然后将卡座放置于防转片上，并将第一安装孔与防转片的中心对齐，最后紧固件穿过第一安装孔以将卡座及防转片固定于轨道垫圈上，保证卡座及防转片的稳定安装，避免在旋转手柄的过程中卡座或防转片运动。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：固定扣，固定扣上设置有第二安装孔，紧固件穿过第二安装孔及第一安装孔将固定扣安装于卡座上。

在该技术方案中，工装还包括固定扣，且固定扣上设置有第二安装孔，通过固定扣保证卡座的稳定安装。具体地，待卡座及防转片安装于轨道垫圈后，将固定扣的第二安装孔与卡座的第一安装孔对齐，然后紧固件穿过第二安装孔及第一安装孔，将固定扣安装于卡座。值得注意的是，在该过程中，紧固件沿其轴线方向将作用力施加于固定扣，以使得固定扣与卡座紧密贴合，固定扣对卡座起到一定的限位安装作用。

在上述任一技术方案中，优选地，第二安装孔的直径小于紧固件的螺母的直径。