[实用新型]一种用于汽车排气的热能回收结构有效
| 申请号： | 201822201483.8 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN209510427U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 杨小东;赵宁;李东晗;李湘澄 | 申请（专利权）人： | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N5/02 | 分类号： | F01N5/02;F02G5/02 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214177 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热能回收 本实用新型 隔板 出气混合腔 进气混合腔 汽车发动机 中间混合腔 汽车排气 扁管 导气 进气口 节能技术领域 布置方式 换热效果 交错间隔 节能减排 结构流程 壳体结构 排气背压 气液密封 液体出口 液体入口 圆弧过渡 出气口 覆盖面 液密封 保证 导流 清晰 应用 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，包括进气口（1）、进气混合腔（2）、下气液密封板（3）、导气扁管（4）、热能回收腔（5）、上气液密封板（6）、液体入口（7）、中间混合腔（8）、液体出口（9）、出气口（10）、出气混合腔（11）和进出气分隔板（12），所述进气混合腔（2）和出气混合腔（11）采用同一个壳体结构，由进出气分隔板（12）隔开。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，所述进气口（1）设置在整车底盘边界，与整车底盘采用焊接、法兰或抱箍的方式连接，进气口（1）直径与汽车排气管的尺寸对应。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，所述进气混合腔（2）是双通结构，用于连接进气口（1）和热能回收腔（5）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，所述导气扁管（4）交错相间，其内设置有翅片结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，所述中间混合腔（8）是弧形结构，能够改变流经其中气体的运动方向。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气的热能回收结构，其特征在于，所述出气口（10）的直径根据排气系统和底盘边界结构确定，采用焊接、法兰或抱箍的连接方式联通前级结构。
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