[实用新型]一种分体式驱动轮

说明书

本实用新型提供了一种分体式驱动轮，属于电动车驱动轮技术领域。它解决了现有的驱动轮制造成本较高，制造工序复杂、较为繁琐，制造效率较低，拆卸较为不便的问题。本分体式驱动轮，包括呈扁平圆柱状的电机，电机中设置有驱动轴，电机的外壁上可拆卸套接有轮辋，电机和轮辋之间设置有防止轮辋在电机上相对电机旋转的限位装置。本实用新型轮毂电机制造体积可以较合适，制造成本较低，制造工序简单，制造效率较高，拆卸较为方便、维修简单。

技术领域

本实用新型属于电动车驱动轮技术领域，涉及一种分体式驱动轮。

背景技术

电动车（包括电动自行车、电动摩托车）以其无尾气、低噪音、安全、轻便等优点，受到越来越多的消费者的青睐，而电动车的驱动轮则作为电动车的主要部件，在电动车的所有部件中占有举足轻重的地位，也是所有厂家和研究机构研发和改进的重点。

电动车的驱动轮主要包括电机和轮辋。在电机的选择上，目前主要以有刷直流电机和无刷直流电机为主。现有的电机和轮辋一般为一体结构，如中国专利专利号为：“201420356404.X”所述的一种盖辋一体式电动车轮毂电机，包括第一、二端盖和电机定子，第一端盖上设有第一半轮辋和导磁环，第一半轮辋和导磁环与第一端盖一体成形，导磁环上还贴有磁钢，第二端盖上设有与第二端盖一体成形的第二半轮辋，第一、二端盖通过紧固件连接成电机转子和车轮辋，电机定子上的转轴贯穿在电机转子和车轮辋的轴心，并与电机转子和车轮辋成转动连接。

在上述的结构中，该轮毂电机和轮辋为一体结构，虽然结构及机械强度较为稳定，但要求轮毂电机制造体积较大，使用材料较多，制造成本较高，制造工序复杂、较为繁琐，制造效率较低，拆卸较为不便、维修困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配维修方便，制造成本较低的分体式驱动轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体式驱动轮，包括呈扁平圆柱状的电机，所述的电机中设置有驱动轴，其特征在于，所述的电机的外壁上可拆卸套接有轮辋，所述的电机和轮辋之间设置有防止轮辋在电机上相对电机旋转的限位装置。

本分体式驱动轮在电机和轮辋之间设置限位装置，该轮辋和电机在轴向装配后通过限位装置来限制轮辋和电机相对旋转，结构较为稳定，电机和轮辋可拆卸分体连接，装配维修方便，制造较为简便，成本较低。

在上述的一种分体式驱动轮中，所述的电机的前端面具有缩径形成轴向抵靠台阶的轴向环，所述的轮辋的外端面上具有缩径挡位圈，当轮辋可拆卸套接在所述的电机上时，该轴向环穿设在所述的缩径挡位圈中且该缩径挡位圈轴向抵靠在所述的电机的轴向抵靠台阶上。这样设置的目的是防止电机和轮辋在轴向装配配合时轴向窜动。

在上述的一种分体式驱动轮中，所述的限位装置包括电机的轴向环和轴向抵靠台阶之间周向间隔分布有连接座，所述的连接座上设置有连接孔一，所述的轮辋的缩径挡位圈的内壁上具有与所述的连接座轴向对应连接的连接位，所述的连接位上具有连接孔二，所述的连接孔一与所述的连接孔二轴向相对，所述的轮辋通过螺栓穿过连接孔二、连接孔一将其可拆卸固连在所述的电机上。这样设置的目的是防止轮辋和电机周向相对旋转。

在上述的一种分体式驱动轮中，处于其中两个连接座之间的电机外壁上还具有凹槽，所述的缩径挡位圈中具有与凹槽轴向对应连接的穿设孔，当轮辋可拆卸套接在所述的电机上时，且该穿设孔对应于所述的凹槽的槽口。在实际制造时，该凹槽、穿设孔用于穿设电源线。

在上述的一种分体式驱动轮中，所述的连接座包括左连接块和右连接块，所述的左连接块和右连接块之间具有间隔裂口。这样设置的目的是增加连接座的体积来增大连接座和轮辋的接触面积，稳定性高，保证电机和轮辋连接的有效性。