[实用新型]中置轴成品车辆运输挂车

说明书

本实用新型公开了一种中置轴成品车辆运输挂车，涉及车辆运输车制造技术领域，包括前部设有两根前立柱、中部设有行驶系总成和尾部设有两根后立柱的下层货台；下层货台的前端设有牵引装置，牵引装置与下层货台之间设有支腿，下层货台的尾端设有尾部跳板；下层货台上从前端延伸至尾部跳板设有下层停车板；前立柱和后立柱均设有滑块和锁紧装置，前立柱和后立柱上部设有上层货台，上层货台与滑块相连接；在下层货台上还设有液压总成，液压总成包括控制阀、与前立柱上的滑块相连的前立柱油缸、与下层停车板的前部相连下层油缸和与上层货台的尾部相连尾部油缸。与现有技术相比，本实用新型可以解决现有车辆运输车超宽超长、装载重心高的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输车制造技术领域，主要用于运载轿车、面包车、商务车、吉普车等成品车辆的运输挂车。

背景技术

我国的车辆运输车市场一直处于近乎无监管的混乱状态，车辆的私自改装已司空见惯，超长、超宽、超高现象屡禁不止，由此引发的重大交通事故屡见不鲜，严重影响我国的道路交通安全。面对如此混乱的市场，国家制定了《车辆运输车治理工作方案》，根据要求：全面禁止上下两层均双排装载或上层双排装载下层单排装载的“双排车”通行，将“双排车”限期整改为上下两层均是单排装载的“单排车”。国家对车辆运输半挂车检查越来越严格，超宽超长的车辆运输半挂车需全部淘汰，要求解决过去车辆运输车安全性能不可靠，稳定性差的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种中置轴成品车辆运输挂车，以解决现有车辆运输车超宽超长、装载重心高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种中置轴成品车辆运输挂车包括前部纵向设有两根前立柱、中部下方设有行驶系总成和尾部纵向设有两根后立柱的下层货台；所述下层货台的前端中部设有牵引装置，所述牵引装置与所述下层货台之间的下方设有支腿，所述下层货台的尾端朝斜下方向设有尾部跳板；所述下层货台上设有下层停车板，所述下层停车板从所述下层货台的前端延伸至所述尾部跳板；两根所述前立柱和两根所述后立柱均设有用于控制上升、下降的滑块和防止下陷锁紧装置，两根所述前立柱和两根所述后立柱上部设有上层货台，所述上层货台与所述滑块相连接；在所述下层货台上还设有液压总成，所述液压总成包括通过油管与控制阀相连的前立柱油缸、下层油缸和尾部油缸，所述前立柱油缸与所述前立柱上的滑块相连，所述下层油缸与下层停车板的前部相连，所述尾部油缸与所述上层货台的尾部相连。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述锁紧装置包括设在两根所述前立柱和两根所述后立柱上的销孔，所述销孔至少有一个，在所述销孔上设有相适配的销轴。

进一步的：所述行驶系总成包括两端设有车轮的车轴，所述车轴通过悬挂横梁与所述下层货台相连，所述车轮的直径尺寸小于850mm。

进一步的：所述牵引装置包括一端与所述下层货台相连的牵引杆，所述牵引装置的另一端设有用于和主车连接的牵引头。

进一步的：所述支腿为可收缩或可翻转向上收起设在所述牵引杆下方。

进一步的：所述下层货台尾端设有导滑槽，所述尾部跳板可活动设在所述导滑槽内。

进一步的：所述上层货台前端设有可伸缩的上层延伸板。

进一步的：在所述下层货台、上层货台、下层停车板、上层延伸板和尾部跳板的行车面上均设有用于防止驻车滑动的防滑冲孔板。

进一步的：两根所述前立柱和两根所述后立柱采用热轧钢板制成。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、整车重心低，自重轻，挂车采用直径小于850mm轮胎设计，增加有效装车空间，降低装车高度和重心；

2、采用热轧钢板的高强度板，在保证足够的结构强度下，有效的减轻了整车的自重；