[实用新型]钢材分组下料机构

说明书

本实用新型公开了钢材分组下料机构，属于钢材加工设备领域，包括支撑架，所述支撑架的上端设有多个转动连接的传送轴，所述传送轴的轴线与所述支撑架纵向的中心面垂直设置，多个所述传送轴通过同一个电机由链条驱动旋转，所述支撑架中部设有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板均垂直设在所述支撑架上，所述左挡板和右挡板的上端面高于所述传送轴的上端面设置，所述左挡板和右挡板之间设有过道。本实用新型可实现铁轨破裂后的自动分类，效率高，劳动强度低。

技术领域

本实用新型属于钢材加工设备领域，涉及废旧铁轨的再处理，尤其涉及钢材分组下料机构。

背景技术

铁轨用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，随着经济的快速发展，铁轨的铺设行程越来越长，而且高铁也快速发展，不过中国国内需要很多铁轨，高铁纵向国外，铁轨的数量需求更大，以往旧的铁轨无法满足高速列车的通行，因此铁轨需要更新换代，那废旧的铁轨可以进行回收再利用。

目前铁轨在回收再利用的过程中，铁轨需要进行破裂后加工成型材进行再处理，加工成型材时候，铁轨为工字形，包括长竖板、短竖板和横板，先用等离子切割机进行热切割，在长竖板与横板的对接处划线，形成切割印记，然后将划隔完的铁轨放置到气锤上，利用冲压力进行冲断，先完成长竖板与横板的冲断，然后在强大的冲击力作用和高度差作用下，短竖板与横板冲断，一个铁轨分为三个钢板型材，然后进行再利用，由于铁轨数量较重，每次针对气锤上料的时候都是人工操作，费时费力，强度大，而且导致每次的长度较短，在2米以内，无论是气锤的工作区域限制，还是操作人员的劳动强度限制，都无法直接锤断更长的废旧铁轨，造成效率低下，而且较短的钢板型材在再利用的过程中也会形成很多接口，接口处会进行切割对接，又造成了型材的浪费，铁轨破裂完成后，需要将不同的规格按照类别进行分类，人工分类劳动强度大，效率低。

实用新型内容

本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种钢材分组下料机构，可实现铁轨破裂后的自动分类，效率高，劳动强度低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：钢材分组下料机构，包括支撑架，所述支撑架的上端设有多个转动连接的传送轴，所述传送轴的轴线与所述支撑架纵向的中心面垂直设置，多个所述传送轴通过同一个电机由链条驱动旋转，所述支撑架中部设有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板均垂直设在所述支撑架上，所述左挡板和右挡板的上端面高于所述传送轴的上端面设置，所述左挡板和右挡板之间设有过道；

所述支撑架包括前段和后段，所述前段的下端设有第一分料缸，所述第一分料缸的出力轴竖直向上设置，所述第一分料缸的出力轴上固设有第一分料块，所述第一分料块的一侧铰接第一分料杆，另一侧铰接第二分料杆，所述第一分料杆的轴线与所述传送轴的轴线平行设置，所述第一分料块的上极限位置高于所述传送轴的上端面设置；

所述后段的端部垂直设有后挡板，所述后挡板与所述过道对应设置，所述后段的下端设有第二分料缸，所述第二分料缸的上端设有所述第二分料块，所述第二分料块的一侧设有第三分料杆，所述第三分料杆的轴线与所述传送轴的轴线平行设置。

进一步的，所述第一分料缸、第一分料块、第一分料杆和第二分料杆配套设置成两组且两组设在所述前段的前后两端，所述第二分料缸、第二分料块和第三分料杆配套设置成两组且设在所述后端的前后两端。

进一步的，所述前段的上端面对称设有导向侧板，所述导向侧板垂直于所述支撑架设置，对称设置的所述导向侧板成喇叭形设置且进料端开口大。