[实用新型]一种装载机用超越离合器

说明书

本实用新型公开了一种装载机用超越离合器，包括快轮、慢轮和传力装置；所述快轮包括快轮轴筒；所述慢轮包括慢轮轴筒，所述慢轮轴筒的一端设置有慢轮摩擦片，所述慢轮轴筒的另一端内部设置有内螺纹段；所述传力装置呈轴体状，一端到另一端依次包括花键段、传力摩擦片、外螺纹段和复位弹簧段；所述传力装置的复位弹簧段端部从慢轮的慢轮摩擦片端部穿入慢轮轴筒进而使得传力装置的外螺纹段与慢轮的内螺纹段内外螺纹配合；所述快轮与传力装置通过快轮轴筒与花键段花键配合固定。本实用新型通过采用摩擦片代替传力滚子传递动力，解决原结构传力滚子与慢轮和快轮线接触进而易于使接触表面压溃失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机用超越离合器。

背景技术

超越离合器是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换具有自行离合功能的装置。

现有的超越离合器，如图1-3所示，其工作原理为：

当快轮1转速比慢轮2转速大时，慢轮2、快轮1、传力滚子4相对位置为状态1，传力滚子4位于斜面最低处，慢轮2与快轮1未楔紧，快轮1单独输出动力；

当慢轮2比快轮1转速大时，由于快轮1对传力滚子4的离心力，慢轮2、快轮1、传力滚子4相对位置为状态2，传力滚子4位于斜面高处，慢轮2与快轮1楔紧，慢轮2将动力传递给快轮1，一起输出动力；

当慢轮2转速逐渐减小时，慢轮2、快轮1、传力滚子4相对位置逐渐变为为状态1，传力滚子4位于斜面最低处，慢轮2与快轮1未楔紧，快轮1单独输出动力。

结合以上工作原理，现有的超越离合器存在以下缺陷：

当慢轮2与快轮1通过传力滚子4楔紧传递动力时，传力滚子4与慢轮2 和快轮1为线接触，压强大，容易使接触表面压溃失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机用超越离合器。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种装载机用超越离合器，包括快轮、慢轮和传力装置；

所述快轮包括快轮轴筒；

所述慢轮包括慢轮轴筒，所述慢轮轴筒的一端设置有慢轮摩擦片，所述慢轮轴筒的另一端内部设置有内螺纹段；

所述传力装置呈轴体状，一端到另一端依次包括花键段、传力摩擦片、外螺纹段和复位弹簧段；

所述传力装置的复位弹簧段端部从慢轮的慢轮摩擦片端部穿入慢轮轴筒进而使得传力装置的外螺纹段与慢轮的内螺纹段内外螺纹配合；

所述快轮与传力装置通过快轮轴筒与花键段花键配合固定。

优选地，所述快轮与快轮轴筒一体成型。

优选地，所述慢轮轴筒、慢轮摩擦片与内螺纹段一体成型。

优选地，所述花键段、传力摩擦片和外螺纹段一体成型。

优选地，所述传力摩擦片与慢轮摩擦片同轴且传力摩擦片位于慢轮摩擦片的外侧，在此相对靠近慢轮的一侧为内侧。

本实用新型提供的装载机用超越离合器，工作时：

当快轮转速大于慢轮转速时，快轮单独输出动力给传力装置，并对外输出动力；

当慢轮转速大于快轮转速时，由于传力装置与慢轮之间通过内外螺纹配合相当于丝杠螺母传动，传力装置向一端预紧移动，传力装置上的传力摩擦片与慢轮上的慢轮摩擦片摩擦接触，慢轮动力通过传力摩擦片与慢轮摩擦片摩擦接触传递给传力装置，此时，慢轮与快轮同时通过传力装置对外输出动力；