[实用新型]地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统

说明书

本实用新型提供一种地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统，包括一第一管道、一水箱、一第二管道、一真空泵、一抽水管组件和至少一降水管井组件；第一管道、水箱、第二管道、真空泵、抽水管组件和降水管井组件依次连接；每一降水管井组件包括一井盖、一降水管井和一第三管道，井盖密封盖设连接于降水管井的顶部，第三管道的第一端与降水管井的内部导通，第三管道的第二端伸出降水管井外；第三管道上安装有一第一阀门；水箱和抽水管组件之间还连接有一第四管道，第四管道上安装有一第二阀门；水箱的底部设置有一第三阀门。本实用新型的一种地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统，可降低死井率，并为防止水泵断流后过热烧坏提供了硬件基础，节约了人力成本。

技术领域

本实用新型涉及基坑工程地下水控制降水技术领域，尤其涉及一种地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统。

背景技术

地铁车站多在城市繁华地段，受场地和交通限制，很多车站采用盖挖逆作法建设，盖挖逆作法的基坑降水有别于明挖顺作法的基坑降水方式。

传统的技术是在车站盖挖暗埋段疏干降水井内安装潜水泵抽取地下水。实际施工过程中，潜水泵常因异物堵塞而影响出水的效率，甚至无法出水，由于此时井口已被盖挖填上，无法更换水泵，井成为死井，无法起到疏干降水效果；也无法补井，为后续施工带来极大不便。

车站盖挖暗埋段疏干井运行周期较长，传统的技术需要工人监控疏干降水井设备运行，避免水泵断流后过热烧坏，所需人力成本较高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统，可降低死井率，并为防止水泵断流后过热烧坏提供了硬件基础，节约了人力成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种地铁车站盖挖暗埋段新型抽水系统，包括一第一管道、一水箱、一第二管道、一真空泵、一抽水管组件和至少一降水管井组件；所述第一管道、所述水箱、所述第二管道、所述真空泵、所述抽水管组件和所述降水管井组件依次连接；每一所述降水管井组件包括一井盖、一降水管井和一第三管道，所述抽水管组件的第二端与所述降水管井内部导通，所述井盖密封盖设连接于所述降水管井的顶部，所述第三管道的第一端与所述降水管井的内部导通，所述第三管道的第二端伸出所述降水管井外；所述第三管道上安装有一第一阀门；所述水箱和所述抽水管组件之间还连接有一第四管道，所述第四管道上安装有一第二阀门；所述水箱的底部设置有一第三阀门。

优选地，所述井盖包括一盖面和一保护罩，所述保护罩形成并罩设于所述盖面的顶部，所述保护罩形成一连通口，所述盖面形成与所述第三管道和所述抽水管组件的第二端配合的通孔；所述第三管道的第一端和所述抽水管组件的第二端通过所述连通口伸入所述保护罩内并通过所述通孔伸入所述降水管井内。

优选地，所述连通口形成于所述保护罩的侧面。

优选地，所述抽水管组件包括一抽水总管、一集分水器和多个抽水子管；所述抽水总管的第一端连接所述真空泵，所述抽水总管的第二端通过所述集分水器分别与多个所述抽水子管的第一端导通；所述抽水子管的第二端分别与对应所述降水管井内部导通。

优选地，所述抽水子管的第二端安装有一单向阀。

优选地，所述第一管道上安装有一流量检测装置。

优选地，所述降水管井间隔开设有多个滤孔或缝隙。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：