[实用新型]一种钩车板式垂直升降停车系统

说明书

本实用新型公开了一种钩车板式垂直升降停车系统，包括支架、轿厢、载车板、升降传动机构和对重机构，所述升降传动机构固定于所述支架，所述升降机构的两端分别连接所述轿厢和所述对重机构，所述载车板位于所述支架中或位于所述轿厢上方，所述轿厢在升降传动机构的带动下能够沿支架运动；所述支架至少包括多个用于固定所述载车板的载车板固定架；所述载车板包括多个，多个所述载车板平行设置，多个载车板能够连接于多个所述载车板固定架或所述轿厢。本实用新型所公开的方案，结构简单，成本较低，且能实现车板式塔库层高较小的要求。

技术领域

本实用新型属于智能停立体车库汽车自动停放及搬运技术领域领域，具体涉及一种钩车板式垂直升降停车系统。

背景技术

目前市面上常见的垂直升降类停车设备主要有梳齿式停车设备和旋转钩车板式停车设备，梳齿式停车设备对设备层高要求较高，且横移部分成本较高，安装复杂；旋转钩车板式停车设备结构复杂。随着各种垂直升降类停车设备的普及，在使用过程中也体现出了以下不足，主要体现在，受限制于机械结构的设计和组装问题，每一层的层高要求较大，按照市面上的各种私家车、公务车的标准，普遍需要比车高高出10％以上的冗余空间，而垂直式停车设备要发挥其独特的节约占地面积的优势，至少需要提供10层以上的停车空间，这导致冗余空间的累积效应十分显著；其次，现有的立体车库设计，高层框架钢结构立体车库作为一个复杂的机械系统结构，工程造价要求选用合适的型材达到最经济性设计。立体车库采用最轻化设计的钢结构型式，可有效节约建造成本，但其结构受力必然将发生变化，在对立体车库进行优化时必须要保证其受力在许用值范围内。而这种建造形式就意味着其内在的其他机械构件在建造的时候也要一并考虑，减少整个系统的复杂程度。

针对现有技术中的缺点，本实用新型提出了一种钩车板式垂直升降停车系统及方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种钩车板式垂直升降停车系统及方法，结构简单，成本较低，且能实现车板式塔库层高较小的要求。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种钩车板式垂直升降停车系统，包括支架、轿厢、载车板、升降传动机构和对重机构，所述升降传动机构包括第一动力源，第一动力源固定于所述支架，所述升降机构的两端分别连接所述轿厢和所述对重机构，升降传动管机构具体包括第一动力源和连接于第一动力源的滑轮，滑轮连接能够缠绕于滑轮的绳索，绳索的末端连接对重机构，对重机构可采用常用电梯使用的对重，在此不再赘述。

所述轿厢通过连接绳索的始端连接所述升降传动机构，所述载车板连位于所述支架中或位于所述轿厢上方，所述轿厢在升降传动机构的带动下能够沿支架运动，这种平层运动过程在现有技术中常用，在此不再赘述，平层运动为汽车能够通过轿厢进入载车板提供了实现的可能。

所述支架至少包括用于固定所述第一动力源的第一动力源固定架，和多个用于固定所述载车板的载车板固定架。第一动力源固定架和载车板固定架为支架提供的必要条件，以便于前期安装。

所述载车板包括多个，多个所述载车板平行设置，多个所述载车板的垂直投影均一致。多个载车板能够连接于多个所述载车板固定架或所述轿厢；所述轿厢通过传动机构能够将所述载车板运送至所述载车板固定架。这种载车板的设置有利于提高轿厢的利用率，进而提高整体使用效率。

所述轿厢包括传动机构和连接并驱动传动机构的第二动力源，所述传动机构包括链条和推动杆，所述第二动力源能够带动链条，所述推动杆固定于链条表面，所述推动杆能够在链条运动的过程中与载车板接触。

所述轿厢还包括轿厢主体，所述轿厢主体呈盒状或多层板状，所述传动机构和所述第二动力源固定于所述轿厢主体中。

所述轿厢主体的垂直投影可以完全覆盖待停汽车的垂直投影。