[实用新型]车胎气密膜

说明书

本实用新型公开了一种车胎气密膜，包括气密膜体和设置在气密膜体边缘位置的硬质板层；所述气密膜体自上而下依次设置有上隔离层、聚乙烯层、尼龙层、透明膜层和下隔离层。本实用新型设计合理，结构简单，可以实现密封的包裹，且实现完全透明，边缘位置采用硬质板进行固定，裁切时气密膜不会移动，保证裁切的整齐，同时制造简单，成本低，实用性强，适于推广。

技术领域

本实用新型属于气密膜领域，更具体地说，涉及一种车胎气密膜。

背景技术

车胎气密膜能够使用在车辆或者其他交通工具的座备胎等，这是因为目前的座椅、备胎等都是外露的或者非密封式包裹，存在着有害气体排出、空气检测不合格等危害。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种车胎气密膜，设计合理，结构简单，可以实现密封的包裹，且实现完全透明，边缘位置采用硬质板进行固定，裁切时气密膜不会移动，保证裁切的整齐，同时制造简单，成本低，实用性强，适于推广。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

车胎气密膜，其特征在于：包括气密膜体和设置在气密膜体边缘位置的硬质板层；所述气密膜体自上而下依次设置有上隔离层、上防紫外线层、上聚乙烯层、尼龙层、下聚乙烯层、下防紫外线层和下隔离层；所述上隔离层、上防紫外线层、上聚乙烯层、尼龙层、下聚乙烯层、下防紫外线层和下隔离层通过无溶剂复合法的复合工艺复合在一起；所述聚乙烯层、尼龙层、聚乙烯层内共同镶嵌有弹性纤维丝。

作为一种优化的技术方案，所述硬质板层是由厚度为0.1-0.3mm的PPS塑料制成的硬质板层。

作为一种优化的技术方案，所述上隔离层和下隔离层的厚度相同；所述上隔离层和下隔离层均是由厚度为0.01-0.03mm的隔离膜制成的。

作为一种优化的技术方案，所述聚乙烯层的厚度为0.02-0.08mm，尼龙层的厚度为0.02-0.08mm。

作为一种优化的技术方案，所述上防紫外线层和下防紫外线层均是由防紫外线膜制成的，其厚度为0.05-0.2mm

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，可以实现密封的包裹，且实现完全透明，边缘位置采用硬质板进行固定，裁切时气密膜不会移动，保证裁切的整齐，同时制造简单，成本低，实用性强，适于推广。

参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，车胎气密膜，包括气密膜体和设置在气密膜体边缘位置的硬质板层9。所述硬质板层9是由厚度为0.1-0.3mm的PPS塑料制成的硬质板层。

所述气密膜体自上而下依次设置有上隔离层1、上防紫外线层2、上聚乙烯层3、尼龙层4、下聚乙烯层5、下防紫外线层6和下隔离层7。所述上隔离层1、上防紫外线层2、上聚乙烯层3、尼龙层4、下聚乙烯层5、下防紫外线层6和下隔离层7通过无溶剂复合法的复合工艺复合在一起。所述聚乙烯层、尼龙层、聚乙烯层内共同镶嵌有弹性纤维丝8。

所述上隔离层和下隔离层的厚度相同。所述上隔离层1和下隔离层5均是由厚度为0.01-0.03mm的隔离膜制成的。所述聚乙烯层的厚度为0.02-0.08mm，尼龙层的厚度为0.02-0.08mm。所述上防紫外线层和下防紫外线层均是由防紫外线膜制成的，其厚度为0.05-0.2mm。

本实用新型设计合理，结构简单，可以实现密封的包裹，且实现完全透明，边缘位置采用硬质板进行固定，裁切时气密膜不会移动，保证裁切的整齐，同时制造简单，成本低，实用性强，适于推广。

本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。