[实用新型]一种轨道检测梁

说明书

本实用新型提供了一种轨道检测梁，包括：检测梁体，可与车辆转向架固定连接；惯性组件，收容于所述检测梁体内；地面标识传感器，固定设置于所述检测梁体的外表面上，用于检测地面的金属变化；以及多个激光摄像模组，固定设置于所述检测梁体的外表面上，用于采集轨道图像，以检测轨道的几何参数，本实用新型可降低轨道检测梁的尺寸和重量，提高安装和维护效率，实现多功能检测。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道检测梁。

背景技术

随着我国铁路发展的快速推进，截止目前，全国铁路运营里程已达12.7万公里左右。每天铁路运量已史无前例，如何保证列车安全、稳定、不间断运行已成为中国铁路人的重要使命。轨道检测设备为铁路客车安全运行提供及时准确的轨道状态和相关参数，轨道检测设备是否正常稳定的工作直接影响到采集数据的准确性，从而影响到铁路客车运行的安全性。

轨道检查车是用来检测轨道的几何状态不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。现代轨检车一般采用惯性基准法、非接触式测量的方式，是基于摄像原理的轨距轨向测量系统。所有传感器均安装在悬挂于车辆转向架构架上的轨道检测梁上，既能检测轨道状态又能显示轨廓廓形。轨道检测梁上安装的设备主要有激光器、摄像机、轨向加速度计和陀螺组件等组件。

传统的轨道检测梁一般将激光器和摄像机按照其几何关系布置在检测梁内，检测梁为一个腔体，所有的功能组件集成在检测梁腔体内，检测梁尺寸会变得很大，这样的制造方式不但增加加工难度、生产周期和制作成本，同时由于检测梁整体尺寸过大，相应检测梁的自重过大，安装的时候势必费时费力，同时所有的组件集成在检测梁的腔体内，一旦一个组件损坏，整个检测梁需要打开，给后期维护造成很多的不便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种轨道检测梁，降低轨道检测梁的尺寸和重量，提高安装和维护效率以及实现多种功能集成检测。

为了达到以上目的，本实用新型公开了一种轨道检测梁，包括：

检测梁体，可与车辆转向架固定连接；

惯性组件，收容于所述检测梁体内；

地面标识传感器，固定设置于所述检测梁体的外表面上，用于检测地面的金属变化；以及

多个激光摄像模组，固定设置于所述检测梁体的外表面上，用于采集轨道图像，以检测轨道的几何参数。

优选地，所述检测梁体的顶面设有多个用于与所述转向架固定连接的第一螺栓。

优选地，所述转向架包括用于与所述检测梁体连接的接口，所述转向架的接口套设在所述第一螺栓中以与所述第一螺栓连接，所述第一螺栓上进一步设有分别位于所述接口上、下两侧的第一弹性件和第二弹性件。

优选地，每个所述激光摄像模组包括激光器和摄像机。

优选地，所述检测梁体的两端分别设有三个所述激光摄像模组；

所述轨道包括用于承载的两个基本轨和分别设于所述两个基本轨两侧的两个供电轨；

设于所述检测梁体一端的三个激光摄像模组包括分别对应设在所述一端的一个基本轨两侧的第一激光摄像模组和第二激光摄像模组以及一个供电轨的第三激光摄像模组。

优选地，所述第一激光摄像模组和所述第二激光摄像模组的上方设有保护罩；

所述保护罩的下方开口，所述第一激光摄像模组和所述第二激光摄像模组自所述开口处暴露于所述保护罩外部。

优选地，所述检测梁还包括与每个激光摄像模组连接的信号传输线；