[实用新型]一种汽车转向器自动组装生产线有效
| 申请号: | 201822164999.X | 申请日: | 2018-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN209319217U | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
| 发明(设计)人: | 郑棉海;高松林 | 申请(专利权)人: | 苏州市丰科精密机械有限公司 |
| 主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215128 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车转向器 传送皮带 自动组装生产线 本实用新型 传送带 限位板 滑板 弹簧 安装工件 安装外壳 弧形压片 连接安装 连接零件 驱动电机 液压推杆 转向器柱 电动机 安装套 残次品 常规的 弹簧管 连接板 上料盘 收料盒 橡胶板 液压杆 柱体轴 撑起 底端 夹臂 夹接 夹块 棉棒 转筒 晃动 组装 稳固 保证 | ||
1.一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:包括上下输送机构、部件固定机构、安装稳固机构和组装固定机构;所述上下输送机构包括上料盘(1)、支柱(2)、限位板(3)、转筒(4)、传送皮带(5)、棉棒(8)、收料盒(12)和驱动电机(13),所述限位板(3)的数目为两个,两个所述限位板(3)的两端底部固定连接支柱(2)的顶端,两个所述限位板(3)的两端内侧转动连接转筒(4)的两端,所述转筒(4)搭接在传送皮带(5)的内侧两端,所述转筒(4)的一端固定连接驱动电机(13)的输出端,所述驱动电机(13)固定连接在其中一个所述限位板(3)的一侧两端,所述限位板(3)的一端底部固定连接上料盘(1)的一端,所述限位板(3)的另一端底部固定连接收料盒(12)的一侧顶端,所述收料盒(12)的一侧内腔表面粘合连接有棉棒(8);所述部件固定机构包括橡胶板(6)、弹簧管(7)、夹块(17)、弹簧(18)、弧形压片(19)和夹接弹簧(20),所述橡胶板(6)固定连接传送皮带(5)的外侧表面,所述橡胶板(6)的顶端两侧滑动连接夹块(17)的底端,所述夹块(17)的一侧固定连接夹接弹簧(20)的一端,所述夹接弹簧(20)的另一端固定连接在弹簧管(7)的内腔一端中,所述弹簧管(7)固定连接在橡胶板(6)的两侧,且弹簧管(7)的另一端连通橡胶板(6)顶端的凹槽中,所述夹块(17)的顶端一侧开设有弧形凹槽,所述弧形凹槽的内腔中固定连接弹簧(18)的一端,所述弹簧(18)的另一端固定连接在弧形压片(19)的一侧表面;所述安装稳固机构包括液压杆(9)、滑板(10)和安装外壳(11),所述安装外壳(11)位于传送皮带(5)的内侧中部,所述安装外壳(11)的两侧固定连接在所述两个所述限位板(3)之间的侧壁上,所述安装外壳(11)的内腔固定连接有液压杆(9),所述液压杆(9)的顶端延伸至安装外壳(11)的顶端,所述液压杆(9)的顶端固定连接在滑板(10)的底端中部,所述滑板(10)的顶端搭接在传送皮带(5)的内侧表面;所述组装固定机构包括连接板(14)、夹臂(15)和电动机(16),所述连接板(14)固定连接在两个限位板(3)相互远离的一侧顶部边缘,所述连接板(14)的两侧转动连接夹臂(15)的底端,所述夹臂(15)的底端一侧固定连接电动机(16)的输出端,所述电动机(16)固定连接在连接板(14)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:所述夹臂(15)由转轴、弯曲板和橡胶齿块,所述弯曲板的底端转动连接转轴的顶端,所述弯曲板的一侧粘合连接橡胶齿块,所述橡胶齿块远离弯曲板的一侧开设有矩形齿槽,所述转轴的一端固定连接电动机(16)的输出端,所述转轴的另一端转动连接在连接板(14)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:所述滑板(10)为一种矩形板体,且滑板(10)的两侧端部边缘设弯曲部,所述弯曲部的向底部弯曲十五度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:所述橡胶板(6)的顶端中部开设有矩形滑槽,且夹块(17)的底端滑动连接在滑槽中,所述橡胶板(6)均匀分布在传送皮带(5)的外侧表面两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:所述弧形压片(19)为一种横截面为半弧形的橡胶片,且橡胶片的一侧表面矩形固定弹簧(18)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动组装生产线,其特征在于:所述夹块(17)的顶端一侧开设有半弧形凹槽,且两个夹块(17)对称分布在橡胶板的顶端。
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