[实用新型]一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材

说明书

本实用新型公开了一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材，包括框架本体，所述框架本体内腔顶部和底部分别固定连接有若干个第一筋条和第二筋条，若干个所述第一筋条与第二筋条为交错设置，所述第一筋条两侧均固定连接有若干个缓冲垫，所述缓冲垫外侧边缘与第二筋条外侧边缘相互贴合，所述框架本体一侧固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆为前后设置，所述框架本体另一侧开设有与连接杆相互匹配的连接孔，所述连接杆前端面开设有穿孔，所述穿孔贯穿连接杆的前后两端面，所述框架本体内腔远离连接杆一侧设置方管，本实用新型一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材具有抗冲击功能、避免浪费资源等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种铝型材，具体为一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，例如大断面、复杂截面轨道交通等等，轨道交通不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在大断面、复杂截面轨道交通中列车的车门框架需要用到铝型材，现有的大断面、复杂截面轨道交通用铝型材功能单一，其不具备一定的抗冲击性能，以至于门框架很容易会发生变形，进而影响美观，甚至需要花费资金来重新置办。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的功能单一、浪费资源等缺陷，提供一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材。所述一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材具有抗冲击功能、避免浪费资源等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大断面、复杂截面轨道交通用铝型材，包括框架本体，所述框架本体内腔顶部和底部分别固定连接有若干个第一筋条和第二筋条，若干个所述第一筋条与第二筋条为交错设置，所述第一筋条两侧均固定连接有若干个缓冲垫，所述缓冲垫外侧边缘与第二筋条外侧边缘相互贴合，所述框架本体一侧固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆为前后设置，所述框架本体另一侧开设有与连接杆相互匹配的连接孔，所述连接杆前端面开设有穿孔，所述穿孔贯穿连接杆的前后两端面，所述框架本体内腔远离连接杆一侧设置方管，所述方管前后两端面均设有第一固定板，所述第一固定板固定连接在框架本体的内腔底部，所述第一固定板上开设有与方管相互匹配的方孔，所述方管两端分别贯穿两个方孔，所述方管靠近连接孔一侧固定连接有两个第二固定板，两个所述第二固定板分别与两个连接孔相对应，所述第二固定板前端面固定连接有插杆，所述方管内腔设有螺纹杆，所述方管内腔靠近两端处均固定连接有螺母，所述框架本体的内腔前后两侧均固定连接有与螺纹杆相互匹配的轴承，所述螺纹杆两端分别穿过螺母，并分别插接在相邻的轴承内腔，所述框架本体前端面开设有凹槽，所述螺纹杆前端面贯穿框架本体前端面，且延伸至凹槽内腔，并固定连接有螺头。

优选的，若干个所述第一筋条与第二筋条横截面均为等边三角形，且若干个所述第一筋条与第二筋条分别共同组合成锯齿状。

优选的，所述方管后端与框架本体内腔后侧壁之间的距离大于插杆的长度。

优选的，所述缓冲垫横截面为半圆形，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

优选的，所述螺头为金属内六角螺头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过连接杆、穿孔和插杆的设置，使得每两个框架本体在进行连接时，通过工具转动螺头来将插杆移动至并穿过穿孔即可，以此带来装置便于组装的特点，同时稳定性高；

2、通过第一筋条和第二筋条的设置，保障了框架本体的支撑强度，通过缓冲垫的设置，使得框架本体在受到外界撞击时，能更好对作用力进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；