[实用新型]一种涡盘、包含该涡盘的压缩机构及涡旋压缩机

说明书

本实用新型公开一种涡盘，包括静涡盘和动涡盘，静涡盘正面设有静涡盘涡卷，静涡盘正面中心位置设有贯穿的中心排气口，静涡盘背面的中心排气口处设置有密封腔，静涡盘侧壁或密封腔上设置有供高温高压气体流出的第一通道。本实用新型还公开一种压缩机构，包括涡盘和支架，支架包括主支架和辅支架，静涡盘固定于主支架上，主支架侧壁上设置有与第一通道对应的第二通道。本方案还公开一种涡旋压缩机，包括涡盘、控制器、支架、驱动系统和机壳；主支架周缘与机壳内壁连接，将机壳内部空间分为分隔的低温低压腔和高温高压腔。本方案压缩机中可以将控制器置于低温低压腔端部，避免控制器过热造成电子元器件的损坏；整体结构紧凑，体积小。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种涡盘、包含该涡盘的压缩机构及涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机主要由控制部分、电机部分、压缩部分组成，压缩部分为一对涡盘，涡旋压缩机的主要压缩过程由涡盘实现。现有技术中，一对涡盘由固定涡旋部件(静涡盘)和旋转涡旋部件(动涡盘)相互啮合形成多个压缩空间，低温低压从静涡盘的冷媒进气口进入压缩空间，并在动涡盘的转动挤压下被压缩成为高温高压气体，高温高压气体经静涡盘上的中心排气孔排出。由于涡旋压缩机内部高温高压气体和低温低压气体流通路径并未严格区分，因此高温高压气体从静涡盘的中心排气孔排出后，将会充满整个压缩机颞部，然后再经排气管排出。这样造成压缩机电机、涡盘大部分都位于高温高压环境中，其缺点是：控制器靠近高温高压环境，致使控制器的电机元器件容易过热损坏；或者采用额外的冷却装置冷却控制器，造成压缩机的结构复杂、占用太多空间，不适用于汽车内部的有限空间。

因此，现在研发一种能够用于空间占用小、控制器可有效得到冷却的涡盘、包含该涡盘的压缩机构及涡旋压缩机，在保证压缩效率的同时，实现低温低压冷媒和高温高压气体之间流通路径分离互不干扰，保证低温低压冷媒进气时不漏气，补气时不串气。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种涡盘、包含该涡盘的压缩机构及涡旋压缩机，以解决现有技术中存在的相应问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种涡盘，所述涡盘包括静涡盘和动涡盘，所述静涡盘正面设有静涡盘涡卷，所述静涡盘正面的中心位置设有中心排气口，所述静涡盘背面的中心排气口处设置有密封腔，所述静涡盘侧壁或所述密封腔上设置有供高温高压气体流出的第一通道。

在优选的实施方式中，所述静涡盘背面固定设置高压盖板，所述高压盖板与所述静涡盘背面之间形成所述密封腔。

在优选的实施方式中，还包括密封圈，所述密封圈设置于所述高压盖板和所述静涡盘背面的接触面上。

在优选的实施方式中，所述静涡盘正面上与最外圈所述静涡盘涡卷末端相隔100-200°的位置开设有冷媒进气口。这样设置时，低温低压冷媒气体从进气通道进入后需前行100-200°的距离才能进入静涡盘和动涡盘的涡卷之间，这样能避免将液态润滑油带进压缩空间内，同时可以携带一部分油分子起到润滑作用。

在优选的实施方式中，所述静涡盘正面上的所述静涡盘涡卷末端位置设置台阶状的冷媒进气口，所述冷媒进气口内处设置有单向弹簧阀。

在优选的实施方式中，所述涡盘为非对称涡盘，所述静涡盘上设置有2个补气孔。

本实用新型还提供一种压缩机构，包括上述的任一种涡盘和支架，所述支架包括主支架和辅支架，所述静涡盘固定于所述主支架上，所述主支架侧壁上设置有与所述第一通道对应的第二通道。

设置有补气管，所述补气管末端设置有与2个所述补气孔配合的2个分支管。