[实用新型]一种结构稳固的山地自行车车架

说明书

本实用新型涉及一种结构稳固的山地自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，立梁与前叉套筒之间设有上梁，后轴叉架包括后轴上杆和后轴底杆，后轴底杆一端与立梁底端连接，斜梁前侧面固接有金属防护层，由于后轴上杆上端从立梁两侧贯穿并与斜梁中部连接，避免后轴叉架两端均与立梁连接，使得后轴叉架与车身连接整体效果强，分散车架受力，除此之外，在使用碳纤维材质保证山地车轻便的同时，金属防护层的设置起到对前轮带起的石块撞击斜梁的保护，避免斜梁因石块撞击而导致车架破损现象的出现，提高车体的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种结构稳固的山地自行车车架。

背景技术

在如今社会，为解决城市环境污染和城市交通的压力，各个国家和政府都大力的促进人力自行车的发展，如今的自行车不仅仅是一种交通工具，同时也是一种健康、时尚的生活方式。随着低碳环保生活理念的流行，山地车越来越普遍，现有的山地车的车架绝大部分都是管状结构支架通过三角形架构原理焊接而成，大部分的山地车为了追求轻量化，为了美观，使用碳纤维作为管状结构支架的材质，碳纤维是无机碳材料的纤维结构，其拉伸强度和拉伸模量很高，但本身是脆性材料，韧性差，使得斜梁朝向前轮的部分，由于前轮带起的石块撞击斜梁管体元件本身而易破损，导致碳纤维材质的山地车虽然轻便但强度较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固的山地自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种结构稳固的山地自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，所述立梁与前叉套筒之间设有上梁，所述后轴叉架包括一体成型的后轴上杆和后轴底杆，所述后轴底杆一端与立梁底端连接，所述后轴上杆上端从立梁两侧贯穿并与斜梁中部连接，所述斜梁前侧面固接有金属防护层。

根据上述技术方案，优选地，所述后轴底杆一端与立梁底端铰接，所述后轴上杆上端从立梁两侧贯穿并铰接有减震板，所述减震板一端与斜梁中部铰接，所述减震板中部与上梁中部铰接有减震弹簧。

根据上述技术方案，优选地，所述立梁与斜梁之间固接有加强杆，所述立梁与上梁交汇处设有加强板。

本实用新型的有益效果是：

由于后轴上杆上端从立梁两侧贯穿并与斜梁中部连接，避免后轴叉架两端均与立梁连接，使得后轴叉架与车身连接整体效果强，分散车架受力；除此之外，在使用碳纤维材质保证山地车轻便的同时，金属防护层的设置起到对前轮带起的石块撞击斜梁的保护，避免斜梁因石块撞击而导致车架破损现象的出现，提高车体的强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.减震弹簧，5.第三连接耳，6.第二连接耳，7.减震板，8.加强板，9.后轴上杆，10.加强杆，11.立梁，12.金属防护层，13.斜梁，14.第一连接耳，15.后轴底杆，16.后轴尾钩。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。