[实用新型]钢桁梁跨越既有道路的拼装施工支架

说明书

一种钢桁梁跨越既有道路的拼装施工支架，包括门洞、支墩与脚手架辅助系统；门洞设置在待建造钢桁梁下面且位于既有道路上方，支墩设置在门洞外面左右侧，门洞外面左、右两侧设置脚手架辅助系统。门洞包括两根门洞条形基础、多根立柱、两根分配梁与多根横梁；门洞条形基础设置在门洞左、右两侧，左、右两侧门洞条形基础上端面对称设置多根立柱，多根左侧立柱的上端与多根右侧立柱的上端分别设置一条分配梁，分配梁的上端面且位于左、右两侧对称设置的立柱的正上方设置横梁。它结构简单，组拼快速，有利于缩短工期，既能用于钢桁梁与既有道路正交的桥梁，也能用于钢桁梁与既有道路斜交的桥梁。可同时满足支架下方左、右四车道通行，保证施工安全。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体提供了一种钢桁梁跨越既有道路的拼装施工支架。

背景技术

钢桁梁跨既有道路施工时，通常采用顶推（拖拉）法、跨路散拼法等施工方法。采用跨路散拼法施工时需要搭设施工支架，为确保施工期间既有道路通行，通常采用6m宽双门洞，施工期间支架下方左、右两车道通行。对于多于两车道的既有道路来说，车道数量的减少可能会造成交通拥堵。同时，如果盲目增加门洞的数量，必然会带来行车安全隐患，增加车辆碰撞支架的机会，甚至发生行车事故。这时，一种更大跨度的施工支架成为需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢桁梁跨越既有道路的拼装施工支架；该支架用于钢桁梁拼装施工时，可同时满足支架下方左、右四车道顺利通行，有利于保证行车安全与施工安全。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案如下：一种钢桁梁跨越既有道路的拼装施工支架，其特征在于：包括门洞、支墩与脚手架辅助系统；门洞设置在待建造钢桁梁下面且位于既有道路上方，支墩设置在门洞外面左右侧，门洞外面左、右两侧设置脚手架辅助系统。

门洞用于使待建造钢桁梁跨越既有道路，使钢桁梁建造的过程中，保证车辆从既有道路正常行驶。单个门洞净宽度可建造8m～9m，能充分满足既有道路两车道通行。采用左、右双门洞时，能满足既有道路四车道通行。

门洞包括两根门洞条形基础、多根立柱、两根分配梁与多根横梁；门洞条形基础设置在门洞左、右两侧，左、右两侧门洞条形基础上端面对称设置多根立柱，多根左侧立柱的上端与多根右侧立柱的上端分别设置一条分配梁，分配梁的上端面且位于左、右两侧对称设置的立柱的正上方设置横梁。

门洞条形基础置于既有道路两侧，基础高出地面0.6m以上，门洞条形基础用于设置立柱，并能避免通行车辆轮胎直接碰撞立柱造成支架坍塌事故。

门洞条形基础底部设置排水孔，在雨季施工时排除既有道路路面积水。

设置在门洞外侧的支墩，用于支撑钢桁梁拼装施工时的受力点。

脚手架辅助系统采用碗扣式脚手架，脚手架辅助系统上方与横梁上方全覆盖铺设木板，为施工人员提供操作平台，并能防止高空落物伤人。

本实用新型主要具有下述有益效果：钢桁梁拼装施工时可同时满足支架下方左、右四车道通行，有利于保证施工安全。本实用新型结构简单，组拼快速，有利于缩短工期，既能用于钢桁梁与既有道路正交的桥梁，也能用于钢桁梁与既有道路斜交的桥梁。

附图说明

图1为本实用新型的正面图；

图2为图1的俯视图；

图3为门洞的侧面图；

图4为本实用新型用于钢桁梁拼装施工的结构关系示意图；

图5为图4的左视图。