[实用新型]一种汽车电子悬架的外支架弯折工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子悬架的外支架弯折工装，包括底板、中心支撑架、压合块和顶块，所述中心支撑架固定安装在底板的顶部中心，所述中心支撑架的两侧设有压合块，所述压合块与底板滑动连接，所述顶块设置在压合块上方；所述中心支撑架包括横截面为圆形的弧度控制部和横截面为长方形的平行度控制部，所述压合块包括靠近中心支撑架的压合面和远离中心支撑架的滑动配合面，所述压合面上设有与弧度控制部适配的凹槽；所述顶块的底部设有与压合块适配的压合槽。本实用新型的结构简单，操作方便，能大大提高外支架弯折后整体结构的对称性以及侧翼的平行度，从而保证组装的电子悬架的稳定车身、减震等性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架加工技术领域，特别涉及一种汽车电子悬架的外支架弯折工装。

背景技术

汽车电子悬架的构造很复杂，由很多部件有机结合在一起从而达到在汽车行驶过程中稳定车身、减震等效果。外支架作为汽车电子悬架的功能部件之一，通常加工过程包括一次成型和二次成型，其中一次成型为主体结构的弯折成型，二次成型主要是调整其结构的角度和对称度，使其满足组装要求。其中，二次成型后的结构对称性好坏会直接对电子悬架总装的性能产生影响，所以，需要设计一款能提高电子悬架外支架弯折后结构对称性的弯折工装。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车电子悬架的外支架弯折工装。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电子悬架的外支架弯折工装，包括底板、中心支撑架、压合块和顶块，所述中心支撑架固定安装在底板的顶部中心，所述中心支撑架的两侧设有压合块，所述压合块与底板滑动连接，所述顶块设置在压合块上方；所述中心支撑架包括弧度控制部和平行度控制部，所述平行度控制部的横截面为长方形，所述弧度控制部的横截面为圆形，所述弧度控制部固设在平行度控制部的顶部；所述压合块包括压合面和滑动配合面，所述压合面靠近中心支撑架设置，所述滑动配合面为远离中心支撑架的一面且滑动配合面为倾斜设置，所述压合面上设有与弧度控制部适配的凹槽；所述顶块的底部设有与压合块适配的压合槽，所述压合槽的横截面为等腰梯形，所述压合槽的侧壁设有与滑动配合面相同的倾斜角度。

作为本实用新型的进一步改进，所述压合块的两侧设有第一固定柱，所述底板上设有第二固定柱，所述第二固定柱远离中心支撑架设置且与第一固定柱同侧，所述第一固定柱第二固定柱之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在第一固定柱第二固定柱上。

作为本实用新型的进一步改进，所述压合块的底部设有滑块，所述底板上设有与滑块适配的滑槽，所述滑槽的方向与复位弹簧平行。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块的底部设有膨大部，所述膨大部为球状，所述滑槽靠近边缘的末端设有与膨大部适配的滑动入口。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的结构简单，操作方便，能大大提高外支架弯折后整体结构的对称性以及侧翼的平行度，从而保证组装的电子悬架的稳定车身、减震等性能。

附图说明

图1是一次成型后外支架的示意图；

图2是本实用新型加工后外支架的示意图；

图3是本实用新型的结构示意图(主视状态)；

图4是本实用新型的结构示意图(俯视状态)；

图5是本实用新型中心支撑架的结构示意图；

图6是本实用新型压合块的结构示意图。

具体实施方式