[实用新型]一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置

说明书

本实用新型涉及一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置，由底板、中间轴、球轴承、推力轴承、转台、定位芯轴、防转销、限位销、复位弹簧、压杆、滑块、压力机组成。推力轴承和中间轴安装在底板上，球轴承安装在中间轴上，转台通过球轴承和推力轴承与中间轴和底板联结，转台上方有定位芯轴和防转销，定位芯轴用来给铝合金轮毂径向定位，防转销用于防止轮毂转动，在底板侧面，安装有限位销和复位弹簧，转台对应位置有定位孔，用以实现转台的圆周定位，底板固定在压力机平台上，压杆通过螺栓联结在压力机滑块上。本实用新型能满足铝合金车轮压装钢制螺栓的需要，同时具有结构简单、便于操作的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，具体地说是一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的汽车轮毂按照材质可以分为钢制轮毂和铝合金轮毂，而且各有利弊。

钢质轮毂最主要的优点是制造工艺简单、成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出，例如外观丑陋，重量较大（相同规格的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

铝合金轮毂正好可以弥补这样的问题，重量较轻，外观漂亮，制作精度高，在高速转动时变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而降低油耗。铝合金材质的轮毂导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系统、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

但是，和钢制轮毂相比，铝合金轮毂的强度和刚度偏低，抗疲劳能力差。尤其是轮毂的螺栓孔部位，因其起到联结轮毂和汽车底盘的作用，是汽车动力的传输纽带，因此在中型客车、军车、轻卡等汽车中，在铝合金轮毂的螺栓孔部位采用了压装钢制螺栓的结构，以期提高铝合金轮毂的联结性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置，由底板、中间轴、球轴承、推力轴承、转台、定位芯轴、防转销、限位销、复位弹簧、压杆、滑块、压力机组成。推力轴承和中间轴安装在底板上，球轴承安装在中间轴上，转台通过球轴承和推力轴承与中间轴和底板联结，转台上方有定位芯轴和防转销，定位芯轴用来给铝合金轮毂径向定位，防转销用于防止轮毂转动，在底板侧面，安装有限位销和复位弹簧，转台对应位置有定位孔，用以实现转台的圆周定位，底板固定在压力机平台上，压杆通过螺栓联结在压力机滑块上。

压装前，首先将铝合金轮毂按照中心孔定位的方式放置在转台上，定位芯轴起到径向定位的作用，防转销用于防止轮毂转动；然后稍稍转动转台，使底板侧面的限位销插入到转台侧面的定位孔中。至此，就可以进行钢制螺栓的压装工作了。

压装时，先将钢制螺栓稍稍插入到铝合金轮毂的螺栓孔中。接着启动压力机，压力机会带动滑块下移，并带动压杆对钢制螺栓进行下压，直至将钢制螺栓完全压入到铝合金轮毂的螺栓孔中，达到联结的目的。

本实用新型能满足铝合金轮毂压装钢制螺栓的需要，同时具有结构简单、便于操作的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种铝合金轮毂钢制螺栓压装装置的主视图。

图中：1-防转销、2-转台、3-推力轴承、4-底板、5-球轴承、6-中间轴、7-定位芯轴、8-紧固螺栓、9-复位弹簧、10-限位销、11-钢制螺栓、12-铝合金轮毂、13-压杆、14-螺栓、15-滑块、16-压力机。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。